В справочно-методическом пособии, составленном на основе нормативных и методических документов, рассматриваются характерные особенности природных условий трассы БАМа, описываются методы и технические средства топографо-геодезических работ, а также особенности инженерно-геологических съемок и режимных наблюдений, разбираются вопросы дешифрирования аэроснимков, приводятся рекомендации по трассированию магистрали, излагается накопленный опыт проектирования и строительства земляного полотна, приводятся схемы раздельных пунктов 2 учетом особенностей местных условий, а также методика расчета их проектных показателей, освещаются особенности расчетов стока и местного размыва у опор мостов, помещены карты уточненных линейных подрайонов, пересекаемых трассой БАМа, и таблицы водоотдачи для этих районов. Пособие рассчитано на инженерно-технических работников, связанных с проектированием и строительством БАМа.

Книгу написали:

главу 1 – доктор технических наук Н.А. Перетрухин, канд. технических наук Ю.Д. Дубнов, инж. Е.М. Липовкин;
главу 2 – кандидаты технических наук С.А. Бутлер, В.К. Тавлинов;
главу 3 – канд. геол.-минер. наук М.К. Дружинин, канд. биолог, наук Н.Г. Несветайлова, канд. технических наук А.М. Горелик, инженеры В.Я. Привода и Ю.В. Горшенин;
главу 4 – инж. А.П. Володин;
главу 5 – доктор технических наук Н.А. Перетрухин, кандидаты технических наук Ю.Д. Дубнов; Н.Д. Меренков;
главу 6 – кандидаты технических наук А.М. Козлов, К.К. Таль, инженеры К.Г. Гусева, Г.В. Петров, Р.А. Аукуционек, Р.Ю. Негина, Е.И. Нечаева и Т.Т. Савина;
главу 7 – кандидаты технических наук В.В. Невский и В.Ш. Цыпин, инж. Н.Н. Чегодаев.

Предисловие

Глава 1. Особенности природных условий
§ 1. Общие сведения
§ 2. Принятая терминология
§ 3. Вечномерзлые грунты
1. Распространение и основные признаки вечномерзлых грунтов
2. Физические свойства мерзлых грунтов и методы их определения
3. Механические свойства и методы испытания мерзлых грунтов
4. Механические свойства вечномерзлых и мерзлых грунтов при оттаивании
§ 4. Мари
§ 5. Подземные льды
§ 6. Бугры пучения
§ 7. Термокарст
§ 8. Наледи
§ 9. Сезонное промерзание и протаивание грунтов
§ 10. Морозное пучение грунтов

Глава 2. Методы и технические средства производства топографо-геодезических работ на изысканиях
§ 11. Топографо-геодезические работы при изысканиях трассы
1. Общие положения
2. Аэрофотосъемка, фототеодолитная и тахеометрическая съемки
3. Магистральный ход
4. Линейные измерения
5. Измерение горизонтальных углов и определение превышений
6. Измерение истинных азимутов
7. Привязка магистрального хода к пунктам государственной геодезической сети
8. Вынос запроектированной трассы на местность
9. Геодезические работы, выполняемые по вынесенной на местность трассе
10. Закрепление точек трассы на местности
§ 12. Топографо-геодезические работы на изысканиях для разработки технического проекта
§ 13. Топографо-геодезические работы на изысканиях для разработки рабочих чертежей

Глава. 3 Инженерно-геологические изыскания
§ 14. Особенности инженерно-геологических изысканий в районе БАМа
1. Инженерно-геологические съемки
2. Геофизическая разведка
3. Поиски месторождений
4. Разведка и опробование грунтов, подземных льдов
5. Режимные наблюдения в районе БАМа
§ 15. Краткие сведения о геокриологическом дешифрировании аэроснимков
§ 16. Картирование подземных льдов методами электроразведки
§ 17. Обследование тоннельных участков геофизическими методами

Глава 4. Особенности проектирования трассы
§ 18. Особенности трассы БАМа
§ 19. Рекомендации по проектированию сложных участков трассы
§ 20. Нормы проектирования профиля и плана линии

Глава 5. Проектирование земляного полотна
§ 21. Основные положения
§ 22. Отечественный производственный опыт
4 23. Зарубежный опыт
§ 24. Особенности проектирования продольного профиля
§ 25. Прогноз изменения мерзлотно-грунтовых условий
§ 26. Прогноз наледного процесса
§ 27. Грунты для возведения насыпей
§ 28. Типовые конструкции земляного полотна
§ 29. Земляное полотно в сейсмических районах
§ 30. Основы индивидуального проектирования земляного полотна
§ 31. Назначение высоты насыпей
§ 32. Расчет осадок насыпей
§ 33. Противопучинные мероприятия
§ 34. Водоотводные устройства
§ 35. Укрепление откосов
§ 36. Земляное полотно на наледных участках

Глава 6. Проектирование раздельных пунктов
§ 37. Схемы разъездов и промежуточных станций
§ 38. Особенности путевого развития раздельных пунктов при пропуске соединенных поездов
§ 39. Расчет проектных показателей работы крупных станций методом моделирования на ЭВМ
§ 40. Поправочные коэффициенты к нормам эксплуатационных расходов

Глава 7. Переходы через водотоки
§ 41. Гидрологический режим рек, пересекаемых трассой БАМа
§ 42. Расчеты стока с малых бассейнов
1. Особенности расчета стока в районах БАМа
2. Уточненные таблицы, водоотдачи для районов БАМа
3. Рекомендации по назначению категорий впитывания почв
4. Расчет снегового стока
5. Расчеты селевого стока
6. Некоторые сведения по наледеобразованию
7. Сток по наледям
§ 43. Расчет каменной наброски для укрепления откосов и берегов
1. Воздействие водного потока на откос, укрепленный каменной наброской
2. Метод расчета

Приложения:
1. Основные геодезические инструменты
2. Уточненные таблицы водоотдачи для ливневых подрайонов БАМа
Список литературы

Предисловие

В своем выступлении на XVII съезде ВЛКСМ в 1974 г. Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Л.И. Брежнев сказал: «Байкало-Амурская магистраль прорежет вековую тайгу, пройдет там, где лежат огромные богатства, которые надо поставить на службу Родине. Здесь будет создан новый большой промышленный район страны, воздвигнуты новые города и поселки» [Брежнев Л.И. Речь на XVII съезде Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи 23 апреля 1974 года. М., Политиздат, 1974, с. 7.].

Эти слова Л.И. Брежнева очень точно определяют огромное значение Байкало-Амурской магистрали — одной из величайших строек XX века, призванной изменить лицо богатейшего края нашей страны.

Коммунистическая партия и Советское правительство уделяют большое внимание стройке. Сооружение любой железной дороги большой протяженности является крупным событием для транспортных строителей. БАМ же является уникальным сооружением не только по своей длине и объемам работ, но также по условиям и темпам строительства.

Трасса дороги встречает семь горных хребтов, четыре из которых нужно пересечь тоннелями. На ней потребуется построить тысячи больших и малых искусственных сооружений. И все это в сложнейших природных условиях, в необжитом и мало изученном крае. Районы строительства характеризуются суровыми климатическими условиями, широким распространением вечномерзлых грунтов, мерзлотных явлений и процессов, а также повышенной сейсмичностью.

Наличие мерзлоты ставит перед строителями особые задачи по обеспечению стабильности транспортных сооружений. Практика показывает, что в сооружениях и зданиях, возводимых на вечномерзлых грунтах, возникают деформации, вызывающие ощутимые затруднения при их эксплуатации.

Специфические условия трассы БАМа необходимо учитывать на всех этапах работ, начиная с изысканий и кончая строительством.

Для обеспечения качества и заданных высоких темпов работ проектировщики и строители БАМа должны использовать самые современные и прогрессивные методы изысканий, проектирования и строительства земляного полотна, производственных и жилых зданий, искусственных сооружений и других объектов в сложных климатических и геологических условиях. «Размах работ на БАМе, — сказал Л.И. Брежнев на встрече с избирателями Бауманского избирательного округа г. Москвы 13 июня 1975 г. — с особой силой подчеркивает необходимость грамотно подойти ко всем проблемам этой великой стройки, решать текущие вопросы не под влиянием стихийного наплыва событий, а исходя из точных, научно обоснованных представлений о перспективе комплексного развития этого обширного района» [Брежнев Л.И. Ленинским курсом. Речи и статьи, т. 5. М., Политиздат. 1976, с. 311.].

В этой связи еще более возрастает роль ученых, которые должны дать проектировщикам и строителям научно обоснованные рекомендации и предложения по преодолению трудностей, обусловленных особенностями районов строительства.

Наряду с научными исследованиями, развернутыми ЦНИИСом и другими научными организациями по проблемам БАМа, весьма важным является обобщение имеющегося опыта и составление разного рода инструкций, руководств и пособий, содержащих ответы на вопросы, связанные с методикой и технологией строительного производства в условиях БАМа.

Настоящая работа является одним из таких пособий, в котором изложены основные вопросы изысканий и проектирования трассы Байкало-Амурской магистрали.

Пособие разработано коллективом авторов — сотрудников института в порядке социалистических обязательств. Оно предназначено для инженерно-технических работников, занимающихся изысканиями, проектированием и строительством магистрали и прилегающих к ней участков.

Авторский коллектив выражает благодарность специалистам государственных проектно-изыскательских институтов Мосгипротранса и Сибгипротранса, а также Г.С. Переселенкову, В.В. Чепуркину и А.Д. Ларионову, оказавшим большую помощь при разработке пособия и подготовке его к изданию.

Директор ЦНИИСа доктор техн. наук, профессор Д.И. Федоров