В книге приведены общие сведения о стальном шпунте отечественного и зарубежного производства, машинах и оборудовании для погружения свай, а также технология применения стального шпунта на ремонтно-восстановительных работах. Описаны методы строительства портовых гидротехнических сооружений, позволяющие повысить эффективность производства и качество работы. Приведены мероприятия по защите стального шпунта от коррозии. Рассмотрены приемка новых и отремонтированных портовых сооружений, их техническая эксплуатация, опыт сотрудничества научно-исследовательских и проектных институтов со строительными организациями. Книга предназначена для инженерно-технических работников строительных и проектных организаций, а также гидротехников, занимающихся эксплуатацией портовых сооружений, и может быть полезна специалистам научно-исследовательских институтов.

Предисловие

Глава I. Стальные шпунтовые сваи
1. Характеристика и типы свай
2. Разработка новых профилей свай
3. Коррозия и способы защиты свай

Глава II. Машины и оборудование для погружения свай
4. Копры
5. Копровое оборудование
6. Погружатели
7. Выбор копров, копрового оборудования и погружателей
8. Безопасность труда при погружении свай

Глава III. Морские и речные портовые сооружения из стальных шпунтовых свай
9. Причалы, оградительные сооружения и палы
10. Применение шпунта в конструкциях судоподъемных сооружений
11. Временные сооружения
12. Погружение шпунтовых свай в конструкцию

Глава IV. Строительство глубоководных причалов типа больверка
13. Общие сведения
14. Технология строительства
15. Стенд для пакетирования свай
16. Вибропогружение пакетов

Глава V. Опыт строительства сооружений с применением свай
17. Комплекс сооружений для перегрузки аммиака в Вентспилсе
18. Морские причалы в Дудинке 
19. Реконструкция причала в Ильичевске
20. «Заморская гавань» в Ростоке
21. Строительство пирса пионерным способом
22. Глубоководный нефтепирс для супертанкеров
23. Глубоководные палы больших размеров
24. Анкерные устройства причалов типа больверка

Глава VI. Приемка портовых сооружений и их техническая эксплуатация
25. Авторский и технический надзор при строительстве сооружений
26. Приемка сооружений в эксплуатацию
27. Техническая эксплуатация причальных и оградительных сооружений
28. Технический надзор за состоянием и режимом эксплуатации сооружений
29. Планово-предупредительный ремонт

Заключение
Приложения
Список использованной литературы

Предисловие

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года предусмотрено увеличить грузооборот морского транспорта на 8-9%, речного транспорта — на 19-20%.

Для выполнения поставленных задач необходимо в одиннадцатой пятилетке увеличить мощности морских портов и судоремонтных предприятий. В числе мероприятий — пополнение флота специализированными судами (контейнеровозами, лихтеровозами, железнодорожными паромами и др.).

В нашей стране удельный вес ежегодно вводимых причалов, в конструкциях которых имеются стальные шпунтовые сваи и другой металл, составляет более 50%. Например, в 1975 г. конструкций причалов типа больверка из стальных шпунтовых свай было около 54%.

Стальные шпунтовые сваи применяют также при строительстве судоподъемных и оградительных сооружений, пирсов, объектов с большим заглублением в водонасыщенные грунты.

В книге рассматриваются вопросы, способствующие решению поставленных задач в области портового гидротехнического строительства: усовершенствование профилей стальных шпунтовых свай и повышение прочности стали, идущей на их изготовление; разработка и внедрение более рациональных конструкций портовых гидротехнических сооружений, основным материалом которых являются стальные шпунтовые сваи; совершенствование технологии возведения причальных оградительных сооружений; дальнейшее сокращение расхода стальных шпунтовых свай на временные сооружения при строительстве морских гидротехнических сооружений; внедрение в широком масштабе более рациональных мер защиты металла от коррозии; совершенствование технической эксплуатации портовых гидротехнических сооружений типа больверка из стальных шпунтовых свай.

Большое внимание уделяется также конструкциям глубоководных причалов, включающим стальные шпунтовые сваи, и методам их возведения в СССР и за рубежом.

Известно, что в последние годы протяженность глубоководных причалов увеличивается главным образом вследствие реконструкции существующих причалов, т. е. сокращения мелководных причалов (по данным Черноморниипроекта, в 12 обследованных портах Балтийского и Каспийского бассейнов реконструировано 54,5% причалов). Поэтому очень важна прогрессивная технология работ по реконструкции существующих причалов.

В книге сделана попытка показать такую прогрессивную технологию реконструкции и ремонта причалов и пути более эффективного использования металла в портовом гидротехническом строительстве.