Тот, кто прочтет эту книгу, поймет, почему товарищ Сталин в 1935 году на приеме железнодорожников в Кремле сказал: «СССР, как государство, - был немыслим без первоклассного железнодорожного транспорта, связывающего в единое целое его многочисленные области и районы. В этом великое государственное значение железнодорожного транспорта в СССР».

От издательства
Глава I. Железнодорожные следопыты
Глава II. Машины строят путь
Глава III. Через реки и сквозь горы
Глава IV. Стальные кони
Глава V. Вагоны-самоходы
Глава VI. Дом на колесах
Глава VII. Сигналы на дороге
Глава VIII. Чудесные аппараты
Глава IX. Закон дороги
Глава X. Управление дорогой
Глава XI. Дорога и план
Глава XII. Важное звено
Глава XIII. Один день
Люди железнодорожного транспорта (послесловие)

От издательства

Каждый человек, старый и малый, ездил по железной дороге, вслушивался в дробный перестук вагонных колес, видел семафоры с поднятым или опущенным крылом, светофоры, горящие зелеными и красными огнями, выходил на многолюдных станциях, наблюдал длинные товарные составы.

Но далеко не всякий задавал себе вопрос, как светофор меняет зеленый огонь на красный? Почему один паровоз издает протяжный гудок, а другой — короткий, отрывистый? Как составляют эти длинные товарные поезда, что движутся из одного в другой конец страны. Что означает желтый флаг в руках стрелочника? Как строят паровозы? Как управляют движением поездов? Словом, не все знают, как работает это огромное сложное хозяйство, которое называют железной дорогой, какова ее историй и значение в народном хозяйстве нашей страны.

Книга А. Августынюка «Стальная магистраль» знакомит читателя с работой, организацией и историей железной дороги, и теми огромными задачами, которые транспорт выполняет в общей системе народного хозяйства.

Пространства нашей страны велики, и железные дороги осуществляют связь между различными районами СССР.

Славная история транспорта Советской державы начинается замечательными изобретениями простых русских людей — механиков самоучек К. Фролова и И. Ползунова, подаривших своей Родине в век крепостничества первую паровую машину и первую рельсовую дорогу, и простирается к нашим дням, богатым выдающимися достижениями лауреатов Сталинских премий и героев Социалистического руда — конструкторов, инженеров, организаторов и стахановцев железнодорожного транспорта.

История железнодорожного транспорта хранит память о многих талантливых изобретениях русской инженерной мысли, которые свидетельствуют о русском приоритете, многих изобретений в технике железнодорожного транспорта.

Однако технический расцвет железнодорожного транспорта стал возможен лишь после Великой Октябрьской социалистической революции, когда советская власть подчинила работу транспорта государственным нуждам народного хозяйства, когда партия, правительство и лично товарищ Сталин стали заботиться о восстановлении и реконструкции железных дорог.

Сейчас Советский Союз — великая железнодорожная держава, техника которой продолжает непрерывно совершенствоваться, огромная армия которой, тесно сплоченная в одну дружную семью, осуществляет большое общегосударственное дело.

О прекрасной технике советского транспорта, о людях, которым доверено сложное первостепенной важности государственное дело, об их опыте, мастерстве, знаниях, ответственности перед Родиной, о благородном стремлении работать еще лучше — обо всем этом говорится на страницах книги «Стальные магистрали».

Тот, кто прочтет эту книгу, поймет, почему товарищ Сталин в 1935 году на приеме железнодорожников в Кремле сказал:

«СССР, как государство,— был бы немыслим без первоклассного железнодорожного транспорта, связывающего в единое целое его многочисленные области и районы. В этом великое государственное значение железнодорожного транспорта в СССР».