В условиях бурного развития водного транспорта в нашей стране огромное значение приобретает строительство и архитектура речных вокзалов.

В отличие от речных вокзалов капиталистических стран наши вокзалы, их планировка и архитектура проникнуты социалистическим демократизмом, сталинской заботой о человеке. Всем посетителям наших вокзалов доступны основные их помещения, начиная с вестибюля и кончая прекрасными террасами и галлереями, здесь нет характерного для вокзалов капиталистических стран резкого деления на парадные залы и убогие помещения.

Как и всякий характерный тип общественных зданий, вокзалы водного транспорта должны отличаться своей художественной спецификой, должны быть ориентирами в пространстве. В силу этого решение вокзального организма должно так или иначе сочетаться с вертикалью, с высотным силуэтом.

Во внешней композиции архитектурных масс и в планировке зал для пассажиров речной вокзал должен быть в значительной мере ориентирован на воду, на перспективы, открывающиеся у водной шири и особенно привлекающие зрителя. Поэтому характерной чертой речного вокзала должно быть создание террасной и галлерейной композиции с возможностью широкого обозрения пассажирами прилегающего ландшафта.

Наконец, место строительства, его рельеф и прочие особенности застройки должны налагать своеобразную печать на архитектуру этих зданий.

Мы остановимся здесь на трех речных вокзалах, возведенных в самые последние годы в связи со строительством канала Москва — Волга; Химкинском, Московском и Калининском.