Приведены основные понятия и назначение наиболее распространенных видов искусственных сооружений: мостов, водопропускных труб, подпорных стен, тоннелей, метрополитенов. Рассмотрены их устройство, основные конструктивные особенности. Освещены вопросы эксплуатации и текущего содержания искусственных сооружений, производства работ по продлению сроков их службы, безопасного и эффективного выполнения работ в эксплуатационных условиях. Учебное пособие предназначено для студентов техникумов и колледжей специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство», учащихся технических школ и училищ, готовящих специалистов путевого хозяйства железнодорожного транспорта, а также будет полезно путейцам-мостовикам, мастерам и бригадирам по искусственным сооружениям дистанций пути.

Рецензенты: начальник отдела инженерных сооружений Департамента пути и сооружений ОАО «РЖД» Б.В. Михлин; начальник отдела эксплуатации службы пути Управления Московской ж.д. — филиала ОАО «РЖД» В.А. Ульянов; канд. техн. наук, доцент МИИГа И.А. Сильницкий; преподаватель Московского колледжа железнодорожного транспорта С.Ф. Гучков

Введение

Раздел 1. Общие сведения об искусственных сооружениях

Глава 1. Виды и назначение искусственных сооружений
1.1. Виды искусственных сооружений
1.2. Классификация мостов
1.3. Основные элементы моста
1.4. Краткий исторический очерк развития мостостроения
1.5. Основные положения проектирования мостов и труб
1.6. Общие сведения о расчете сооружений
1.7. Габариты

Глава 2. Мостовые переходы и малые водопропускные сооружения
2.1. Общие сведения о водотоках
2.2. Элементы мостового перехода
2.3. Изыскания мостового перехода
2.4. Выбор типа и определение размеров малых водопропускных сооружений
2.5. Расчет отверстия малого моста
2.6. Строительные нормы и правила (СНиП)
2.7. Основные требования к конструкции мостов и труб

Раздел 2. Конструкция и устройство искусственных сооружений

Глава 3. Конструкция и материал опор
3.1. Общие сведения об опорах
3.2. Виды опор
3.3. Основания и фундаменты опор мостов
3.4. Опорные части
3.5. Постройка опор мостов

Глава 4. Водопропускные трубы
4.1. Общие сведения о трубах
4.2. Виды труб
4.3. Конструктивные особенности труб
4.4. Организация строительной площадки по сооружению сборной железобетонной трубы
4.5. Металлические трубы

Глава 5. Каменные и бетонные мосты
5.1. Особенности каменных и бетонных мостов
5.2. Сооружение каменных и бетонных мостов

Глава 6. Железобетонные мосты
6.1. Железобетон — материал для искусственных сооружений
6.2. Конструкции железобетонных мостов. Мостовое полотно
6.3. Постройка мостов
6.4. Планирование работ по постройке моста

Глава 7. Стальные мосты
7.1. Область применения. Характеристика стальных мостов
7.2. Сталь для мостов
7.3. Сортамент прокатной стали
7.4. Соединение элементов металлических пролетных строений
7.5. Основные виды стальных пролетных строений
7.6. Конструкция пролетных строений со сплошными балками
7.7. Конструкции пролетных строений со сквозными фермами
7.8. Мостовое полотно на капитальных мостах
7.9. Разводные мосты

Глава 8. Деревянные мосты
8.1. Общие сведения. Материал мостов
8.2. Основные системы деревянных мостов
8.3. Опоры деревянных мостов. Ледорезы
8.4. Мостовое полотно деревянных мостов
8.5. Другие виды деревянных мостов
8.6. Постройка деревянных мостов

Глава 9. Подпорные стены
9.1. Назначение и виды подпорных стен
9.2. Противообвальные и селезащитные сооружения

Глава 10. Тоннели
10.1. Общие сведения о тоннелях
10.2. Конструкции тоннельных обделок
10.3. Порталы, ниши и водоотводные сооружения в тоннелях
10.4. Краткие сведения о метрополитенах

Раздел 3. Эксплуатация искусственных сооружений

Глава 11. Содержание искусственных сооружений. Продление срока их службы
11.1. Общие положения
11.2. Эксплуатация массивных опор
11.3. Эксплуатация каменных, бетонных и железобетонных мостов
11.4. Эксплуатация металлических мостов
11.5. Эксплуатация деревянных мостов
11.6. Эксплуатация труб и тоннелей
11.7. Общие условия эксплуатации искусственных сооружений
11.8. Специальные мероприятия
11.9. Выполнение работ на эксплуатируемых линиях

Приложения
Рекомендуемая литература

Введение

Важнейшими, наиболее сложными и дорогостоящими элементами транспортных магистралей являются искусственные сооружения. Название это условно, так как все сооружения являются воплощением строительного искусства, а не естественным продуктом природных процессов. Практически понятие «искусственные сооружения» распространяется только на мосты и близкие им по назначению сооружения. На автомобильных дорогах их называют также транспортными сооружениями.

К искусственным сооружениям относятся: мосты, виадуки, путепроводы, эстакады, акведуки, трубы под насыпями, дюкеры, тоннели, галереи, селеспуски, подпорные стены, быстротоки. Каждое из них поддерживает или защищает путь и проходящий по нему подвижной состав.

Искусственные сооружения располагаются в местах пересечения железнодорожного пути с водными, высотными или другими препятствиями. Искусственные сооружения требуют к себе особого внимания в вопросах их содержания, качественного ремонта и эксплуатации. Результаты анализа материалов о состоянии искусственных сооружений за 2004 г. показывают, что на железных дорогах России эксплуатируется 82 967 инженерных сооружений полной длиной 2436,4 тыс. пог. м и развернутой длиной 2774,0 тыс. пог. м. Количество мостов, виадуков и путепроводов составляет 37,4 % (31 012 шт.) полной длиной 953,8 тыс. пог. м, при этом количество постоянных сооружений составляет 30 722 шт. полной длиной 951,3 тыс. пог. м и 1095 тыс. пог. м развернутой длиной.

Небольшие изменения количественного состава искусственных сооружений отмечены на всех без исключения 17 дорогах. Эти исключения произошли в основном за счет реконструкции и переустройства сооружений, а также уточнения данных при внедрении программы АСУ-ИССО. На Северной железной дороге количество мостов сократилось в результате переустройства их на трубы; на Калининградской железной дороге увеличилось количество малых мостов за счет нового строительства и взятия на баланс ОАО «РЖД» автодорожных путепроводов, ранее состоявших на балансе городской администрации. Эти колебания в количествах и протяженности искусственных сооружений не сказываются кардинально на их усредненной общей стоимости, составляющей порядка 17 % от стоимости всех основных фондов путевого хозяйства.

Одной из важнейших задач является содержание искусственных сооружений на железных дорогах, продление срока их службы. Возраст многих из них достигает 100 лет и более, значит, одновременно в эксплуатации находятся сооружения, построенные по различным строительным нормам; грузоподъемность и надежность их различны. Для обеспечения нормальной и длительной работы сооружений необходимо выполнять комплекс работ по обследованию, испытаниям, оценке грузоподъемности и надежности, ремонту, усилению и реконструкции. Реконструкция мостов и труб часто бывает затруднительной, поэтому вопросы исправного состояния и надежности искусственных сооружений являются очень важными в организации их эффективного использования.