А.И. Наумов. Основы генерального плана развития Ленинграда
В.А. Каменский. Проблема расселения и ограничения территориального роста города
В.А. Витман, А.В. Махровская, Г.А. Байков, Г.Н. Булдаков. Планировка и застройка крупных межмагистральных территорий
О.А. Иванова, А.В. Махровская. Некоторые вопросы композиции жилого микрорайона
В.А. Витман, А.А. Афонченко, В.К. Свешников, М.Е. Вайтенс. Размещение городов-спутников в пригородной зоне
В.А. Витман, А.А. Афонченко, В.К. Свешников, В.И. Калмыков. Архитектурно-планировочная структура городов-спутников
К.Г. Протасов, А.К. Угрюмов. Перспективы ускорения пригородных перевозок
К.С. Кривцов. Транспорт в развитии планировочного комплекса Ленинград — пригородная зона
Л.К. Панов. Организация транспортного обслуживания городов-спутников
Д.Е. Ляхницкий. Размещение портовых устройств в свете современных градостроительных требований
А.В. Махровская. Застройка и планировка набережных Невы
С.И. Крестьяшин, Б.П. Савич. Защита жилой застройки от шума городского транспорта
Г.В. Чарнецкий. Зеленый пояс Ленинграда
Г.Н. Булдаков, М.П. Соколов. Организация массового загородного отдыха

Основы генерального плана развития Ленинграда

[А.И. Наумов, член-корреспондент Академии строительства и архитектуры СССР]

Архитектурно-планировочным управлением Ленгорисполкома в 1959 г. разработаны технико-экономические основы генерального плана развития Ленинграда и план размещения жилищного, культурно-бытового и коммунального строительства на 1959—1965 гг. Эти два важных планировочных документа определяют новые задачи и новое содержание градостроительных работ, связанных с современными требованиями, с вновь раскрытой возможностью выхода города к морю, созданием новых крупных жилых районов, завершением реконструкции и застройки главных магистралей, а также формированием водной артерии города — Невы.

Важной исходной предпосылкой явилось развертывание массового жилищного строительства и концентрация его в основном в пяти районах: Московском, Кировском и Невском — на юге, Выборгском и Калининском — на севере и востоке.

Особое значение в архитектурно-пространственной организации города придано магистралям, которые, будучи главными проспектами, вошли в систему больших городских трасс, объединяющих различные районы как в транспортном, так и в архитектурном отношении, и являются «структурными» направлениями развития Ленинграда.

Это: 1) набережные Невы; 2) проспекты Стачек — Кировский — Приморский, лежащие на близкой к заливу западной трассе, которая на юге переходит в автостраду Ленинград — Таллин, а на севере — во внешнюю дорогу, ведущую к санаторно-курортной зоне Карельского перешейка; 3) проспекты Московский — Карла Маркса — Энгельса, образующие центрально расположенное в плане направление север— юг и связывающие город с дорогами на Выборг, Москву, Киев; 4) проспекты Обуховской обороны — Невский — Большой (на Васильевском острове), трасса, в известной мере дублирующая направление Невы и подводящая к Финскому заливу.

Названные направления и тяготеющие к ним жилые территории явились в послевоенные годы основной платформой осуществления больших реконструктивных работ.

Реконструкция и застройка проспектов Стачек и Московского — центральное звено комплекса мероприятий по улучшению и дальнейшему формированию общей структуры Кировского и Московского районов. Здесь возводятся крупные жилые массивы, создаются сады, новые площади, улучшаются транспортные связи, закладываются основы архитектурного решения въездов в город. Кировская площадь на трассе проспекта Стачек и парк Победы на Московском проспекте вошли в число ансамблей социалистического Ленинграда.

На севере реконструкция проспектов Приморского и Энгельса производится с учетом максимального использования благоприятного природного окружения, что обусловило живописный характер застройки в неразрывном единении с зелеными массивами и органический переход к пригородной зоне.

Новые ансамбли вырастают на берегах Невы — в районах Большой и Малой Охты и у Володарского моста, где заканчивается создание административного центра Невского района; на Васильевском острове — вдоль Большого проспекта и у взморья. Завершено архитектурное преобразование таких важнейших магистралей, как Суворовский проспект, улица Ленина, проспект Максима Горького, а также площадей Пролетарской Диктатуры, Растрелли и других. Ведутся работы по организации предмостной площади у Охтинского моста и ее связи с Суворовским проспектом. Завершена реконструкция площади Ленина у Финляндского вокзала, которая вошла в систему центра города и развивает его планировочные традиции. Застройка западной части Васильевского острова позволит в основном решить проблему выхода к морю. Здесь намечено сооружение морского пассажирского вокзала.

Все осуществляемое строительство подчиняется единому архитектурному замыслу в соответствии с основными установками генерального плана развития Ленинграда.

Массовое возведение жилых массивов в сочетании с общественными зданиями явилось важнейшим градоформирующим фактором, определяющим облик города и его новую социалистическую организацию. В основе решения новых жилых районов и кварталов — стремление всесторонне удовлетворить материальные, культурно-бытовые и эстетические запросы советского человека.

За последнее время ленинградским архитекторам удалось успешно решить ряд творческих задач. Созданы новые по содержанию жилые микрорайоны и кварталы, отвечающие современным социально-экономическим, архитектурно-планировочным и инженерно-техническим требованиям.

Ансамбль жилого комплекса в Ленинграде прошел поучительную эволюцию от примитивных форм в период увлечения конструктивизмом до современной глубоко продуманной групповой композиции кварталов.

Укрупнение кварталов дает возможность правильно функционально распределить внутриквартальную территорию, выделить значительную площадь внутри микрорайона для организации садов, мест отдыха взрослых и игр детей.

Выработались рациональные принципы и приемы планировки жилых районов и микрорайонов: четкое членение территории на отдельные элементы, создание нового типа улиц с отдельно стоящими корпусами, целесообразное размещение учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания и т. д. Планировка и застройка осуществляется целеустремленно, с соблюдением соответствующих норм. Учитываются санитарно-гигиенические требования: необходимость проветривания, инсоляции и освещения кварталов, максимального озеленения внутриквартальных пространств. Равномерная инсоляция и освещенность достигаются путем преимущественно меридионального расположения зданий.

Планировщики все решительней отходят от застройки «сплошной» стеной, от безликих улиц-коридоров. Границы магистралей значительно раздвинуты (60—100 м); жилым комплексам придается большое пространственное развитие, совершенствуются приемы раскрытой и свободной планировки с органичным включением в систему застройки внутриквартальных пространств и массивов зелени.

Наличие свободных территорий позволяет последовательно осуществлять композиционные замыслы создания крупных городских ансамблей.

Значительным достижением градостроителей Ленинграда является переход к комплексной застройке жилых районов и микрорайонов. Передовые методы серийного заводского домостроения на основе прогрессивных типовых проектов и современных приемов планировки, инженерное оборудование и благоустройство территории, опережающие строительство зданий, позволяют успешно решать эту задачу. Комплексный принцип застройки дает также возможность рационально организовать культурно-бытовое и транспортное обслуживание населения. Это можно видеть на примере жилых кварталов Московского проспекта, Автова, Щемиловки, Малой Охты.

План размещения жилищного, культурно-бытового и коммунального строительства на 1959—1965 гг. предусматривает дальнейшее развитие Ленинграда как крупнейшего промышленного и культурного центра нашей страны.

За семилетие в городе намечается ввести в эксплуатацию 8200 тыс. кв. м новой жилой площади. Это более чем в 2,5 раза превысит объем строительства за предыдущие семь лет.

Успешное осуществление намеченной программы возможно лишь на основе непрерывного технического прогресса, на основе широкой индустриализации строительного производства.

«Для того чтобы успешно справиться с намеченным объемом капитальных работ во всех отраслях народного хозяйства, — говорил в докладе на XXI съезде партии Н. С. Хрущев, — мы должны и дальше продолжить курс на индустриализацию строительства, превращение строительного производства в механизированный поточный процесс сборки и монтажа зданий и сооружений из крупноразмерных элементов и узлов, изготовляемых на заводах».

Семилетний план жилищного строительства в Ленинграде предусматривает максимально возможное превращение строительного производства в механизированный процесс сборки и монтажа зданий из крупноразмерных элементов и узлов заводского изготовления.

Если в 1958 г. объем крупнопанельного и крупноблочного строительства составил всего 98 тыс. кв. м жилой площади (или 14,6% общего количества), то в 1959 г. этот объем увеличился до 154,3 тыс. кв. м, в 1960 г. достигнет 398,3 тыс., а в 1961 г. — 622 тыс. кв. м, т. е. в 6,4 раза превысит уровень 1958 г.; удельный же вес возрастает до 53,5%. К концу семилетия — в 1965 г. проектируется строительство крупноэлементных жилых зданий в объеме 960 тыс. кв. м жилой площади, т. е. в 9,8 раза больше, чем в 1958 г. Это составит 73,5% от общего объема жилищного строительства.

За весь семилетний период (1959—1965 гг.) будет введено в эксплуатацию в крупнопанельных и крупноблочных домах 4616,6 тыс. кв. м жилой площади (или 55,7% общего объема жилищного строительства). Такое резкое увеличение индустриальных видов жилищного строительства становится возможным в результате запланированного развития мощностей производственной базы крупноэлементного домостроения и опыта, накопленного ленинградскими строителями, технологами и проектировщиками.

Преимущественное развитие крупнопанельного домостроения обосновывается высокими технико-экономическими показателями этого вида строительства и является в условиях Ленинграда наиболее перспективным.

Из крупнопанельных домов наибольшее распространение в предстоящем семилетии получат дома с панелями слоистой конструкции, изготовляемыми преимущественно кассетным способом и частично вибропрокатом.

Развитие крупноэлементного домостроения всех видов резко вытеснит кирпичное строительство. При этом намечается значительно изменить конструктивную характеристику кирпичных зданий. Вместо тяжелого штучного кирпича будут применяться крупные кирпичные панели и блоки, что сделает кладку стен более индустриальной, экономичной и менее трудоемкой.

В Ленинграде созданы условия для перехода к принципиально новой, высшей форме организации строительства, отвечающей требованиям и масштабам семилетки. Такой формой является строительство крупноэлементных жилых зданий домостроительными комбинатами, которые не только изготовляют заводским способом конструкции, узлы и детали зданий, но и монтируют их на строительных площадках.

Переход к новому методу позволит решительно сократить сроки строительства, снизить его стоимость и повысить качество.

За первые три года семилетки (1959—1961 гг.) домостроительными комбинатами будет построено 755 тыс. кв. м жилой площади, или 23,6% от общего количества. За семилетие же они сдадут в эксплуатацию 3205 тыс. кв. м, или 37,1% общего объема, причем в 1965 г. этот процент достигнет 48.

В настоящее время в Ленинграде работают четыре домостроительных комбината и заканчивается сооружение пятого.

Домостроительный комбинат в Полюстрове изготовляет крупнопанельные дома серии 1-335 из двуслойных панелей с утеплителем из пенобетона, комбинат в Обухове — дома из панелей кассетного типа (конструкции инженера Лагутенко); домостроительный комбинат в Автове начал изготовлять крупноблочные дома со стенами из газобетона, комбинат на Кузнецовской улице — крупнопанельные дома серии 1-507 из керамзитобетона. Наконец, домостроительный комбинат в Колпине будет строить крупнопанельные дома из вибропрокатных панелей.

Разработана программа экспериментально-показательного индустриального строительства. В настоящее время осуществляется застройка экспериментально-показательного жилого квартала в Невском районе по проекту института Ленпроект. Здесь сооружаются экономичные крупнопанельные дома.

На Малой Охте широким фронтом идет строительство экспериментально-показательного квартала из крупнопанельных домов, разработанных Ленинградским отделением института Горстройпроект.

В районе Автова начинается строительство разработанных институтом Ленпроект домов из газобетона с несущими поперечными сборными железобетонными рамами.

В поселке завода «Баррикада» сооружен жилой дом методом подъема готовых этажей. Возводятся также дома из силикатных и кирпичных блоков. В текущем году должны быть построены экспериментальные дома из кирпичных панелей.

Комплексный план размещения жилищного и культурно-бытового строительства с заблаговременным инженерным оборудованием территорий новой застройки даст возможность эффективно осуществлять намеченную программу, добиться высоких технико-экономических показателей и обеспечить целеустремленное развитие города.

Размещение новых жилых массивов определяется новой концепцией генерального плана, предусматривающего децентрализованный принцип расселения как собственно в городе, так и в пределах пригородной зоны.

Расчеты показывают, что при проектной численности населения Ленинграда 3,8 млн. чел. и норме жилой площади 12 кв. м на жителя город с учетом его развития должен располагать 48,6 млн. кв. м жилой площади вместо нынешних 19 млн.

Осуществление этой задачи путем дальнейшего роста городского организма, создание города-гиганта. неизбежно привело бы к чрезмерной концентрации людей и транспорта, к перегрузке центральных районов, усложнению транспортной проблемы и общему ухудшению условий проживания.

Наиболее правильным решением этой сложной градостроительной задачи является разукрупнение города, расселение части населения в пригородной зоне и строительство системы городов-спутников.

В отчетном докладе ЦК КПСС XX съезду партии Н. С. Хрущев, говоря о мерах улучшения жилищных условий советских людей, указал, в частности, на необходимость рассредоточить население таких крупных центров, как Москва, Ленинград. Киев, Харьков, и создать вокруг них небольшие благоустроенные города. «Это значит,— говорится в докладе,— что хорошие, благоустроенные дома надо будет строить не на территории самих крупных городов, а в некотором отдалении от них, создавать там такие жилищные условия, чтобы люди стремились туда переселяться. В эти городки необходимо перевести некоторые предприятия, чтобы трудящиеся могли там работать».

Такое предложение открывает широкие возможности использования для жилищного строительства новых обширных территорий, благоприятных в природном отношении, где можно в крупных масштабах строить жилые комплексы индустриальными методами.

В пригородах Ленинграда за семилетие предполагается построить около 1800 тыс. кв. м жилой площади, или 22% всего планируемого объема.

Новое жилищное строительство в самом Ленинграде будет по-прежнему осуществляться в основном на свободных территориях компактными массивами. При этом выбор участков под застройку определяется необходимостью:

а) размещения нового строительства в непосредственной близости от уже застроенных частей города, сравнительно недалеко отдаленных от центра, что дает возможность сохранить компактность, принцип концентрического развития городской территории;

б) концентрации строительства в небольшом количестве районов; это обеспечивает эффективное использование материальных и технических ресурсов, позволяет сократить и ускорить прокладку дорог, подземных коммуникаций, снизить затраты на благоустройство и будет способствовать индустриализации и типизации, а также созданию крупных архитектурных ансамблей современного характера, без чего невозможно дальнейшее развитие художественных качеств города;

в) создания органической планировочной связи новых районов со старыми при минимальных затратах на реконструкцию промышленно-складского кольца и транспортных магистралей; отсюда стремление застраивать в первую очередь главные магистрали:

г) размещения новых жилых территорий вблизи от мест приложения труда и, в частности, от промышленных предприятий при условии соблюдения необходимых санитарных разрывов.

В течение семилетия будет завершена застройка десяти крупных жилых районов, строительство которых началось в довоенные и послевоенные годы, и создано еще столько же новых.

В ближайшие годы будут полностью закончены застройка и благоустройство территории Кировского района в пределах современной городской черты. В Московском районе завершится формирование его центральной части, прилегающей к Московскому проспекту. Западнее Варшавской линии железной дороги и восточнее Нарымского проспекта будут созданы два новых жилых массива, полностью отвечающих современным градостроительным требованиям. Намечается освоение восточной, или так называемой Волковской, части района, где предполагается начать строительство жилых кварталов вдоль продолжения Южной дуговой магистрали.

Невский район также будет почти полностью застроен. Дальнейшая жилая застройка здесь будет возможна только после выноса некоторых промышленных объектов. Строительство перенесется в село Рыбацкое и другие близлежащие поселки.

В Калининском районе предполагается завершить застройку Малой и Большой Охты и приступить к строительству вблизи Полюстрова и кинотеатра «Гигант». Из-за отсутствия подготовленных территорий и сложности их освоения более широкое жилищное строительство в этом районе на нынешнее семилетие не намечается, однако оно имеется в виду в будущем. В связи с этим предусмотрены большие работы по сооружению канализации, водопроводной сети и инженерному оборудованию.

Значительный объем жилищного и культурно-бытового строительства проектируется в Выборгском районе, обладающем наиболее благоприятными природными данными. Здесь будут застроены все кварталы вдоль проспектов Энгельса, Старо-Парголовского и Тихорецкого; начнется формирование двух новых массивов — в районе Ланского шоссе и по дороге в Гражданку.

Освоение обширных территорий позволит за семилетие связать воедино разобщенные в настоящее время Кировский и Московский, Ждановский и Выборгский районы. Кроме того, с развитием застройки у кинотеатра «Гигант», в районе Полюстрова, на Малой и Большой Охте будут постепенно связываться между собой жилые массивы Калининского района.

По существу через семь лет в Ленинграде останутся незастроенными только территории на северо-западе, северное и южное побережья Финского залива и так называемый Волковский клин Московского района, используемый в настоящее время в основном для сельского хозяйства.

Однако, как уже сказано, в этом семилетии начнется подготовка свободных территорий под застройку в будущем. Так, например, намечается рефулирование северного и южного берегов Финского залива (вслед за окончанием работ на Васильевском острове), а также осуществление осушительных мероприятий на Волковском клине и оздоровление Лахтинской впадины.

Предусмотренное проектом размещение застройки позволит сформировать ряд новых ансамблей большого градостроительного значения. В северо-западной и западной частях Васильевского острова намечается создать достойный Ленинграда «морской фасад» города. К градостроительным мероприятиям большой важности следует отнести также намечаемое формирование застройки вдоль правого берега Невы, в районе напротив исторического ансамбля Смольного. Здесь же проектируется соответствующее архитектурное решение въездов на Большеохтинский, Комаровский и вновь создаваемый Старо-Невский мосты. Будут также оформлены подъезды с правого берега к Обуховскому мосту и въезды в Ленинград по основным внешним автомобильным магистралям: со стороны Москвы и Киева, со стороны Эстонии, Выборга, Ладожского озера.

В пригородной зоне наибольший объем жилищного строительства (94%) предполагается в городах и поселках, административно подчиненных Ленинграду: Пушкине, Павловске, Колпине, Петродворце и других.

Следует особо отметить, что семилетним планом предусматривается создать первый город-спутник.

* * *

Выполнение ответственных градостроительных задач развития Ленинграда немыслимо без дальнейшей перестройки и укрепления призванных решать эти задачи научно-исследовательских, строительных и проектных организаций. Основное направление их работы диктуется необходимостью максимально ускорить темпы, резко улучшить качество и снизить стоимость строительства. В то же время их усилия должны быть направлены на достижение высокого уровня градостроительной культуры, достойной города Ленина.

Большую программу творческой деятельности определяют принципиальные положения генерального плана, которые вкратце могут быть сформулированы следующим образом:

1. полный переход на массовое строительство типовых жилых домов и общественных зданий и сооружений;
2. индустриализация строительства и широкое применение прогрессивных методов строительного производства;
3. ограничение дальнейшего территориального роста Ленинграда и его разуплотнение с прекращением нового промышленного строительства;
4. изменение внутренней планировочной структуры города на основе создания укрупненных селитебных комплексов — жилых районов и микрорайонов, обеспечивающих успешное осуществление массового типового строительства и более высокую их архитектурно-планировочную организацию;
5. новый принцип расселения и соответственное размещение жилищного и другого строительства вне Ленинграда, развитие существующих и создание новых городов-спутников;
6. определение пригородной зоны как части единого и взаимосвязанного с городом планировочного организма.

Одной из важнейших задач является совершенствование новых жилых районов, составляющих основу развития Ленинграда.

Создание домостроительных комбинатов позволяет в короткие сроки и на высоком уровне сооружать крупные жилые комплексы — благоустроенные районы и микрорайоны с развитой системой всестороннего обслуживания населения. Ученые, строители, архитекторы должны, в частности, сообща решить проблему: как лучше силами домостроительных комбинатов застраивать новые жилые районы зданиями различного назначения и различной этажности при условии полной унификации всех элементов и каким должен быть архитектурный облик вновь формируемых ансамблей.

Особого внимания требуют вопросы организации жилых комплексов с учетом удобного расселения семей, различных по численному и возрастному составу, а также расположения сети культурно-бытовых зданий, исходя из удобных радиусов обслуживания. Не менее важны проблемы озеленения, инженерного оборудования и благоустройства территории, транспортных связей, удобных проездов к жилым и общественным зданиям, безопасности пешеходного и велосипедного движения, изоляции от шума, создания спокойной зоны для отдыха.

По проекту генерального плана предусматривается создание вокруг плотно застроенного пятна сложившейся городской селитьбы новых жилых районов, слагающихся из крупных комплексов, свободно расположенных среди обширных зеленых пространств.

Организация жилого сектора Ленинграда выкристаллизовалась в стройную систему, состоящую из следующих структурных элементов: планировочного района в границах естественных и искусственных рубежей, жилого района и жилого микрорайона.

Наиболее целесообразным признано образование сравнительно крупных жилых районов, взаимосвязанных с общей структурой всего планировочного района, что обеспечивает органическое развитие общего плана города, достаточно равномерное размещение всех видов обслуживания, а также позволяет создавать значительные градостроительные композиции. Новые жилые районы Ленинграда охватывают территории в пределах 500 га с численностью населения 50—100 тыс. чел.

Общая структура жилого района во многом определяется рядом новых положений.

В первую очередь организация жилых районов должна основываться на демографическом расчете населения, который позволит установить возрастные группы, соотношения различных по численности семейств и, таким образом, подойти более правильно к номенклатуре жилых домов, к организации сетей обслуживания, отдыха и спорта, а также к функциональному и нормативному использованию территорий.

Для обеспечения удобных условий проживания и формирования жилых районов, как полноценных архитектурных ансамблей, должны также учитываться определенные требования.

К их числу следует отнести: необходимость посемейного заселения квартир, образование широко развитой и строго дифференцированной системы обслуживания, всемерное развитие озеленения как средства оздоровления микроклимата и организации отдыха различных возрастных групп населения, дифференциацию улиц по их назначению и использованию, четкое выявление нового функционального содержания жилого микрорайона.

Все эти положения, как и другие, связанные с решением архитектурно-планировочных задач, наиболее последовательно могут быть реализованы в условиях массового строительства на свободных территориях при комплексном рассмотрении всех вопросов и проведении определенных градостроительных мероприятий.

Организация новых жилых районов на основе формирования микрорайонов является одной из наиболее прогрессивных идей градостроительства.

Принцип микрорайонирования дает возможность широко применять типовые дома, внедрять в систему застройки элементы природы и обеспечить всестороннее обслуживание населения, а также создать новый облик жилого образования, созвучного нашему времени.

Практически площадь проектируемых микрорайонов чрезвычайно разнообразна. В ленинградской практике осуществляется тенденция к укрупнению микрорайонов до пределов, диктуемых пешеходной доступностью остановок общественного транспорта (не более 500 м по пути движения).

В крупных микрорайонах создаются условия для образования значительного по величине внутримикрорайонного сада, увеличивается число предприятий обслуживания, благодаря удаленности от транспортных путей обеспечиваются спокойные условия для проживания, расширяются возможности применения более гибких приемов планировки и застройки.

В результате увеличения размеров микрорайона сокращается протяженность городских проездов, уменьшаются расходы по их благоустройству и инженерному оборудованию.

Для проектов новых жилых районов Ленинграда характерно использование под один микрорайон всей межмагистральной территории.

Наиболее ярко эти положения иллюстрируют проекты микрорайонов: а) на территории западнее Варшавской линии железной дороги площадью 52 га, б) в северо-западной части Васильевского острова площадью 73,4 га и в) в районе Дачного площадью 113 га.

В решении этих микрорайонов применены два основных приема: а) по бесквартальной системе, единым массивом, без жилых улиц, с устройством только местных внутримикро-районных проездов; б) в виде группы кварталов с ограничивающими их жилыми улицами.

При различных приемах решения микрорайонов территория их четко членится по функциональному признаку, выделяются зоны: жилые, детских учреждений, зеленая, физкультурная, коммунальная.

Жилая зона, как правило, примыкает к городским коммуникациям и отделяется от транспортно-напряженных магистралей зелеными полосами шириной 15—50 м. Жилые дома объединяются в группы, образующие систему полузамкнутых пространств, раскрытых или в сторону улицы, или в глубину территорий; наряду с групповым размещением широко применяется строчная застройка.

Зеленые зоны концентрируются в центре микрорайона, иногда же равномерно размещаются среди жилых зон. Однако предпочтение отдается укрупненным садам, компактная конфигурация которых позволяет лучше организовать отдых и спортивные устройства.

Внутримикрорайонные сады органически объединяются с жилыми территориями, что обеспечивает максимально возможное приближение зеленых насаждений к жилью и создает наиболее благоприятные условия для жизни и отдыха населения.

Надо отметить, что при строительстве этих садов возникают некоторые затруднения. В связи с тем что они не включаются в общие сметы, их создание будет запаздывать по сравнению со сдачей в эксплуатацию жилых домов.

В непосредственной близости к внутримикрорайонному саду располагаются участки школ и детских учреждений.

В самостоятельные зоны выделяются коммунально-хозяйственные устройства.

Предприятия повседневного обслуживания размещаются в микрорайонах достаточно равномерно в пределах удобной пешеходной доступности. При организации системы обслуживания отдается предпочтение специализированным отдельно стоящим зданиям.

Как правило, во всех проектах микрорайонов предусматривается минимальное количество въездов и выездов, что дает возможность обеспечить свободную циркуляцию транспортных потоков, возникающих в пределах района. Сквозные проезды, вызывающие проникновение транзитного Транспорта на территорию микрорайона, не допускаются. Внутриквартальные проезды к зданиям используются для построечного транспорта в период строительства, а затем для транспортного и пешеходного движения.

В архитектурно-планировочном построении микрорайонов применяются приемы свободной планировки, учитывающей планировочную ситуацию, новое функциональное содержание жилого микрорайона и, главное, задачу обеспечения благоприятных бытовых, гигиенических условий для населения, имея в виду хорошую инсоляцию жилых помещений, детских учреждений и площадок для игр и отдыха.

На современном этапе в творческой работе архитекторов, инженеров и научных работников важнейшее место занимают проблемы проектирования типовых жилых домов, а также общественных зданий с привязкой их к конкретным условиям застройки.

Проектно-планировочная практика убедительно говорит о том, что типизация не сковывает, как это представлялось некоторым архитекторам, творческих возможностей зодчего, а наоборот, открывает простор для подлинного новаторства, создания созвучных нашему времени архитектурных комплексов.

Однако полноценное формирование жилых районов возможно лишь при наличии серии типовых проектов жилых домов и зданий культурно-бытового назначения, которая отвечала бы многообразным градостроительным требованиям, была бы высокоэкономичной и эффективной в градостроительном отношении.

Надо прямо сказать, что такой серией мы еще не располагаем. Институту Ленпроект необходимо совершенствовать действующие серии типовых проектов с тем, чтобы они способствовали архитектурно-планировочной и объемно-пространственной организации новых жилых районов Ленинграда, выразительной застройке магистралей, улиц, главных и локальных центров города, допуская большую градостроительную маневренность.

Принятые для строительства в Ленинграде серии пятиэтажных кирпичных, кирпично-блочных, крупноблочных и крупнопанельных домов не включают, к сожалению, зданий большой протяженности, с повышенной этажностью (для ограниченного применения), которые крайне необходимы из градостроительных соображений. Различная этажность и разная протяженность типовых жилых домов может дать многообразные выразительные композиции, тогда как массовое применение домов одной этажности приводит к монотонности и однообразию. Совершенно очевидно, что дома более пяти этажей должны быть рациональны и отвечать требованиям экономики.

Серия типовых проектов должна быть единой, стабильной и включать проекты не только жилых домов, но и общественных зданий: школ, интернатов, совмещенных детских садов и яслей, спортивных залов, универмагов, продовольственных магазинов, клубов с залом, библиотекой, бассейнов, столовых, кинотеатров, больниц и т. д.

Необходимо добиться единства принципов проектирования жилых домов и зданий культурно-бытового назначения, обслуживающих население, используя стандарты и эталоны типовых планировочных и конструктивных решений секций, блоков, вставок. Применение стандартных блоков и планировочных элементов общественных зданий в различных вариантах и сочетаниях позволит получить разнообразные и выразительные архитектурные композиции.

Важной творческой задачей ленинградских архитекторов в связи с застройкой крупных жилых районов является создание нового архитектурного их облика, отвечающего современным условиям проектирования и строительства.

Существует реальная опасность, что бездумное механическое применение типовых проектов может привести к однообразному и невыразительному внешнему виду городов. В ленинградской строительной практике 30-х годов мы имеем немало примеров такой безликой застройки. Для того чтобы избежать повторения подобных ошибок, необходимо пересмотреть наше отношение к принципам застройки жилых районов, микрорайонов, формирования улиц, магистралей и площадей с применением типовых проектов.

Эффективной и рациональной следует признать такую систему застройки, которая создает необходимые удобства для проживания, способствует архитектурно-художественной выразительности жилых кварталов и микрорайонов, их экономичному решению и санитарно-гигиеническим требованиям.

При широкой типизации планировка и застройка жилых районов превращаются в особо сложную область архитектурно-градостроительного творчества и должны рассматриваться как органическое продолжение процесса проектирования типовых домов.

Поднять значение проектных работ по планировке и застройке жилых районов и микрорайонов на основе типовых проектов, привлечь к активному участию в этом деле крупнейших деятелей архитектурно-строительной науки и практики, всемерно повысить культуру градостроительного проектирования — важная актуальная задача.

Ленинград — город богатой архитектурно-художественной культуры, город ценнейших градостроительных традиций, имеющих большое значение для общего развития советского градостроительного искусства. К сожалению, до сих пор архитекторы далеко не всегда правильно понимали и использовали архитектурно-художественное наследие.

Особое значение приобретает практическое осуществление ансамблевого принципа застройки. Крайне необходима научная разработка этой проблемы, которая раскрыла бы существо градостроительных традиций в преломлении применительно к требованиям современного индустриального строительства.

Необходимо научно определить пути формирования районов жилищного строительства, осуществляемого на основе типизации. Большое значение приобретают такие архитектурные задачи, как разработка типов домов и общественных зданий, приемов и силуэта застройки, принципов композиции магистралей, площадей, зеленых массивов, внутриквартальных пространств, призванных отражать идейно-художественное содержание городских ансамблей.

Планировка и архитектура жилых районов является пока слабым звеном в системе индустриального строительства.

Поиски нового облика социалистического жилого комплекса с учетом условий индустриального строительства имеют особое значение для Ленинграда, города великолепных архитектурных ансамблей. Современные решения должны основываться на лучших классических архитектурно-художественных традициях. Вновь создаваемые жилые районы не могут быть безликими, оторванными от исторической архитектуры города, а наоборот, должны органически сливаться со сложившейся его структурой и отличаться высокими градостроительными качествами. Надо всемерно стремиться к органической взаимосвязи вновь формируемых и сложившихся ансамблей, а также к синтезу архитектуры и природы. Ведя борьбу с механическим подражанием образцам классического наследия, с архаизмами и эклектизмом, нужно вместе с тем решительно бороться и с упрощенчеством в архитектуре.

В застройке новых жилых районов следует смелее применять новые прогрессивные приемы, исходя в первую очередь из наиболее полного удовлетворения потребностей населения и из соображений экономичности строительства. При этом должен быть использован мировой опыт, но с критическим отбором всего лучшего, передового. Следует пресекать всякие попытки слепого подражания зарубежным образцам, особенно формалистическим вывертам, которые чужды образу жизни советских людей.

Игнорирование привлекательных черт, которыми должен обладать городской комплекс, отказ от трактовки улицы как места концентрации деловой и общественной жизни, несоблюдение законов архитектурной композиции ничего, кроме вреда, не принесут. Новые жилые районы должны быть подлинными архитектурными ансамблями социалистического города, воплощением того социалистического архитектурного стиля, о котором говорил на XX съезде партии Н. С. Хрущев. Своим художественным обликом, строительными качествами и удобствами для населения они должны отвечать высоким требованиям эпохи перехода к коммунизму.

Нет сомнения в том, что вся деятельность работников архитектурно-строительной науки, строителей и архитекторов Ленинграда будет направлена на скорейшее претворение в жизнь исторических решений XXI съезда КПСС и программы дальнейшего развития наших городов, намеченной Всесоюзным совещанием по градостроительству.