I. Проекты каркасно-панельных домов
Каркасы
Стены
Лестницы
Перекрытия
Каналы
Карнизы и балконы
Кровли
II. Новые предложения
Стены
Перекрытия
Перегородки
Кровли
Вопросы точности
III. Расходы материалов и стоимость
Приложение

День ото дня, год от года все краше и величественнее становится столица нашей Родины — Москва. На ее широких магистралях возникают десятки жилых и общественных зданий. Все большее число москвичей получает новые благоустроенные квартиры. В одном лишь 1951 году в Москве построено и сдано в эксплуатацию 735 тысяч квадратных метров новой жилой площади (при плане в 710 тысяч). Кроме того, москвичи получили в минувшем году 24 новые школы, 58 детских садов и яслей и немало других культурно-бытовых учреждений. Еще более грандиозный размах получит жилищно-гражданское строительство в ближайшем будущем.

Осуществление этого грандиозного плана строительства невозможно без перехода на новые индустриальные методы возведения зданий и сооружений, без внедрения в практику строительства новых строительных материалов, новых конструктивных решений.

В практике московского строительства за последние годы нашел применение ряд прогрессивных индустриальных конструкций: железобетонных каркасов, крупных панелей перекрытий и ограждающих стен, укрупненных лестничных маршей, элементов архитектурного оформления, бетонных облицовочных плит, сухой штукатурки и прочего. Большое значение приобрела механизация строительных работ. Все это способствовало досрочному выполнению плана жилищного строительства в Москве в 1950—1951 годах.

Однако размах жилищного строительства, предусмотренный на ближайшие годы, требует, чтобы большинство строительных площадок стало площадками монтажными. Индустриализации строительства лучше всего отвечают сборные конструкции домов, которые позволяют готовить детали домов на заводах и в законченном вплоть до отделки виде доставлять их на место сборки. Этому требованию должна отвечать также высокая механизация строительства, при которой основным механизмом на стройке становится мощный башенный кран, осуществляющий не только транспортные, но и монтажные операции. Кран становится механизмом, определяющим темпы и сроки возведения домов. Наконец, этому требованию должна отвечать такая организация строительства, при которой нынешние строители становятся монтажниками, а заводы промышленности строительных материалов и деталей — строителями.

Одним из самых прогрессивных направлений в современном строительстве является возведение крупнопанельных домов каркасного типа. Конструктивные схемы домов каркасного типа создают возможность превращения строительной площадки в монтажную. Опыт строительства каркасно-панельных домов на Хорошевском шоссе в Москве показывает, что при строительстве крупнопанельных домов создается полная возможность значительного сокращения сроков строительства, снижения его трудоемкости, уменьшения веса зданий, снижения его стоимости.

Научно-техническое совещание, по жилищно-гражданскому строительству, созванное Московским Комитетом партии в январе 1951 года, отметило, что из всех конструктивных решений многоэтажных жилых и гражданских зданий особо важное место занимают сборные крупнопанельные дома. Это совещание определило, что из различных решений крупнопанельных зданий в настоящее время наиболее разработана и проверена на практике каркасно-панельная конструкция. Она полностью отвечает задаче индустриализации строительства и должна быть широко внедрена в практику.

Более углубленная исследовательская работа и дальнейшее усовершенствование конструкций и архитектуры каркасно-панельных зданий требует знакомства широких кругов конструкторов и архитекторов с проектными решениями и опытом первого массового каркасно-панельного строительства, осуществленного в 1949—1951 годах в Москве на Хорошевском шоссе.

Здесь, как известно, в короткий срок было возведено 15 каркасно-панельных четырех-шестиэтажных домов. Проект каркасно-панельных домов, построенных на Хорошевском шоссе, был создан в 1948 году коллективом инженеров и архитекторов института «Моспроект». Авторами проекта, кроме автора настоящей брошюры, являются архитекторы лауреаты Сталинской премии М.В. Посохиы и А.А. Мндоянц. Много творчески ценного внесено в проект главным инженером проекта лауреатом Сталинской премии В.А. Шевченко, а также строителями-инженерами лауреатами Сталинской премии тт. Бонч-Бруевич, Башлай, Шумковым, технологом инж. Рубальским и др.

В настоящее время этот же авторский коллектив продолжает работу над новым типом многоэтажного каркасно-панельного дома, с учетом опыта строительства первых 15 домов, на Хорошевском шоссе.

Территория Москвы, насыщенная усовершенствованными дорогами, подземными коммуникациями и прочими видами сложного городского хозяйства, представляет собой огромную народнохозяйственную ценность. Она должна быть использована и освоена наиболее рационально. Поэтому в ближайшие годы преобладающее место в массовом жилищном строительстве в Москве должны занять дома в 8—10 этажей.

Опыт строительства каркасно-панельных четырехэтажных домов на Хорошевском шоссе подтверждает целесообразность распространения этого вида строительства на дома с более высокой этажностью. Решение этой проблемы — дело ближайшего будущего.

Предлагаемая брошюра не претендует на сколько-нибудь полное освещение вопроса о значении, конструкциях и практике возведения каркасно-панельных домов. Она лишь подводит некоторые итоги строительству домов этого типа на Хорошевском шоссе и намечает новые конструктивные решения. Автор сознательно широко не касается вопросов архитектуры каркасно-панельных зданий, технологии и практики изготовления крупных панелей и многих иных вопросов, считая, что они могут и должны быть рассмотрены специалистами соответствующего профиля в книгах значительно, большего объема, чем предлагаемая брошюра.