Введение

ГЛАВА ПЕРВАЯ. Основные понятия

I. Приключенная мощность, максимум нагрузки, коэффициент пользования, коэффициент нагрузки, коэффициент одновременности, коэффициент эксплуатации, коэффициент использования, коэффициент резерва, коэффициенты полезного действия
II. Кривые, характеризующие потребление энергии
III. Экономическая характеристика
IV. Тепловая характеристика
V. Характеристика расхода пара

ГЛАВА ВТОРАЯ. Экономичность и себестоимость энергии в зависимости от величины станции и коэффициента ее использования

I. Основы расчета
II. Экономические выводы

ГЛАВА ТРЕТЬЯ. Энергетическое хозяйство

I. Запасы энергии и потребность в ней
II. Сбережение угля
III. Утилизация свободных сил
IV. Соединение электростанций
V. Запасание энергии
VI. Аккумуляторы тепла
VII. Отбросы угля, штыб, бурый уголь
VIII. Торф
IX. Побочные продукты
X. Заключительные замечания

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ. Электроснабжение больших городов

I. Выяснение факторов, влияющих на цену энергии:
1) стоимость сооружения
2) проценты на строительный капитал
3) эксплоатационные расходы
II. Предопределение коэффициента использования
III. Примеры
IV. Результат сравнительных расчетов
V. Применение результатов к существующим установкам
VI. Пример применения

ГЛАВА ПЯТАЯ. Распределение электрической энергии по большим районам

I. Основы расчета
II. Форма сетей
III. Сопоставление стоимости электрической передачи энергии со стоимостью перевозки угля
IV. Канализации больших количеств энергии на большие расстояния и соединение крупных электростанций
V. Повышение коэффициента мощности
VI. Конструкция воздушных линий:
1) пролет
2) напряжение материала
3) расположение проводов и расстояние между ними
4) проводниковый материал
5) изоляторы
6) опоры
7) укрепление в грунте
8) заземленные тросы
VII. Экономический пролет
VIII. Передача энергии по кабелям
IX. Системы защиты от дефектов в кабельных и воздушных сетях
X. Проект линии электропередачи 50000 kW на 250 км
XI. Большие распределительные подстанции:
1) трансформаторные н распределительные подстанции в закрытых помещениях
2) регулирующие подстанции
3) подстанции на открытом воздухе
XII. Вторичные подстанции с архитектурными примерами

ГЛАВА ШЕСТАЯ. Руководство по сооружению крупных электростанций

I. Обзор проблемы
II. Местоположение станции
III. Энергетическая схема
IV. Водоснабжение и очистка воды:
1) свойства и задачи воды
2) потребное количество воды
3) химическая очистка воды
4) очистка посредством дистилляции
5) механическая очистка
V. Хранение на складе и подача угля
VI. Уборка золы
VII. Котельное отделение:
1) котлы и экономайзеры
2) искусственная тяга
3) перегреватели
4) топки
5) установка котлов
6i угольные бункера
7) трубопроводы
8) измерительные контрольные устройства
9) подогревание питательной воды и воздуха
10) американские котельные установки
VIII. Машинное отделение:
1) тип и величина машинных агрегатов
2) установка агрегатов в машинном отделении
3) давление пара, температура, число оборотов
4) генераторы
5) перегружаемость
6) производство тока возбуждения
7) вспомогательные механизмы
IX. Распределительные устройства:
1) схема соединений станции
2) защита от перегрузок и перенапряжений
3) сооружение распределительных устройств
4) выбор приборов
5) очистка и сушка масла
X. Архитектура

ГЛАВА СЕДЬМАЯ. Первый основополагающий пример исполнения: станция Märkisches Elektrizitätswerk

I. Общие сведения
II. Угольный склад и транспорт угля
III. Котельное отделение:
1) здание
2) котлы и экономайзеры
3) питательные насосы
4) паропроводы и системы трубопроводов, водоснабжение
IV. Машинное отделение:
1) паровые турбины
2) конденсаторы
3) генераторы
4) архитектура
V. Распределительное устройство:
1) схема соединений
2) устройство распределительного отделения

ГЛАВА ВОСЬМАЯ. Второй пример исполнении: установки Victoria Falls and Transwaal Power Co., Ltd. в Южной Африке

Введение
I. Первая стадия сооружения: станции Brakpau и Simmerpan, подстанция Геркулес:
A. Станция Brakpan:
I) местоположение станции
2) машинное отделение
3) подача угля в котельное отделение
4) распределительное устройство
B. Станция Simmerpan:
1) подача угля
2) котельные отделения
3) машинное отделение
4) распределительное устройство
C. Подстанции Геркулес
II. Подготовительные работы ко второй стадии:
1) общие сведения
2) угольные месторождения
3) гидротехнические сооружения
4) коэффициент нагрузки и мощность отдельных частей установок
III. Вторая стадия сооружения: станция Рошервиль и вспомогательная станция Робинзон:
A. Станция Rosherville:
1) местоположение станции
2) котельная установка и подача угля
3) водоснабжение
4) машинное отделение
5) распределительное устройство
6) компрессорная установка
B. Вспомогательная станция Robinson Central:
1) общие сведения
2) компрессорная установка
3) сети
4) вторичные подстанции
5) установка сжатого воздуха
IV. Подготовительные работы к третьей стадии сооружения:
1) общие сведения
2) право на пути
V. Третья стадия сооружения станция Фареннгинг:
1) машинное отделение, котельные отделения, подача угля
2) распределительное устройство
3) передача энергии в Рэнд
VI. Сводка
VII. Статистическое описание установок

ГЛАВА ДЕВЯТАЯ. Электростанция Golpa

1. Введение
II. Подготовительные работы: три проекта
III. Водоснабжение станции:
1) покрытие спроса на воду
2) водосборное и водоприемное устройства
3) отстойные пруды
4) питание котлов
IV. Снабжение станции углем:
1) потребности в угле
2) разработка залежей
3) транспорт угля
4) электроснабжение рудника и цепных дорог
V. Уборка золы
VI. Котельные отделения
VII. Машинное отделение
VIII. Трубопроводы:
1) трубопроводы питательной воды
2) паропроводы
3) трубопроводы охлаждающей воды
IX. Распределительное устройство:
1) схема соединений станции
2) размещение приборов
3) трансформаторная установка для 80000 вольт и 110000 вольт
X. Дальняя передача
XI. Поселок

Предметный указатель

Предисловие редактора русского издания

Профессор Георг Клингенберг, доктор философии и инженерных наук, родился 28 ноября 1870 года в Гамбурге, в семье архитектора. Пройдя высшую техническую школу в Шарлоттенбурге, он, будучи еще студентом 8 семестра, стал ассистентом проф. Слаби, который предоставлял Г. Клингенбергу проектирование и исполнение всех электрических станций, проходивших через его руки. Уже 23 лет от роду Г. Клингенберг был избран приват-доцентом по центральным электрическим станциям, и его лекции по этой дисциплине привлекали внимание слушателей особой экономико-технической базой, которую он впервые подвел под вопросы проектирования этих энергетических установок.

В 1902 г. Г. Клингенберг был привлечен крупнейшей германской фирмой, Всеобщей Компанией Электричества, имеющей мировое значение, в состав правления по отделу центральных электрических станций и быстро поставил проектирование и сооружение выполнявшихся этой фирмой энергетических установок на правильную экономическую и техническую почву, благодаря чему все проекты „AEG“ отличались правильным выбором системы машин-двигателей и всех частей оборудования; им выполнены между прочим Ц.Э.С. в Берлине, „Märkisches Elektrizitätswerk“ и третья Ц.Э.С. в Южной Африке — „Roshervilledam, Victoria Power Co.", которые по оборудованию и результатам эксплоатации дали ему всеобщую известность в инженерном мире. Постройка районной электростанции „Golpa“ в 1915 г. близ Берлина представляла крупный интерес но своему размаху и смелому оборудованию, по основным предпосылкам экономико-технического характера, вследствие чего муниципалитет Берлина поручил Г. Клингенбергу проектирование и сооружение Ц.Э.С.

Постоянной работой по изучению результатов эксплоатации Ц.Э.С. разных типов, исследованием причин неудовлетворительности термического коэффициента полезного действия установок, изучением влияния различных факторов на экономичность производства электрической энергии и величину себестоимости последней, Г. Клингенберг достиг весьма ценных выводов в области основ проектирования котельных отделений, т. е. выбора котлов, величины экономайзеров, тяги и др. звеньев в цепи преобразования энергии топлива в энергию пара, а затем и в электрическую. Г. Клингенберг один из первых указал на выбор правильной величины скоростей пара в паропроводах, сразу перейдя на удвоенную и даже утроенную скорость против принятых ранее шаблонных норм, не оправдывавшихся экономически.

Он первый из немногих специалистов указал на применение двигателей внутреннего сгорания для транспорта, доказав это экономико-техническими расчетами, а также чрезвычайно упорно и с глубокой уверенностью способствовал проникновению их на электрические станции, как двигателей, способных наиболее экономично производить электрическую энергию в малых и средних масштабах. При этом метод проектирования им силовых установок всегда и неизменно был методом экономико-техническим, благодаря которому эволюция снижения всевозможных потерь тепла в термических силовых установках шла весьма быстрым темпом, а себестоимость электрической энергии непрерывно понижалась. Экономико-технический метод, метод экономической базы в энергетике в Германии, а отчасти и за границей, во всяком случае обязан своим рождением профессору Г. Клингенбергу, а постоянная разработка и применение этого метода к проектированию и сооружению Ц. Э. С. способствовала в чрезвычайной мере самым смелым уклонениям от принятых технических шаблонов и быстрому совершенствованию Ц.Э.С. в Германии. В этой эволюции профессору Г. Клингенбергу принадлежит место главного кормчего, и эта роль его создала ему незабываемое в техническом мире имя.

Профессор Клингенберг умер от воспаления легких 7 декабря 1925 года, в 56-тилетнем возрасте, полный сил и возможностей отдать свои знания рациональной электрификации Германии. Мир праху его от имени русской энергетики, на развитие которой он оказал не малое влияние своими докладами, статьями и проектами, квинт-эссенция которых оставлена им в известной русскому инженеру-энергетику книге „Bau grosser Elektrizitätswerke“, только что вышедшей 2-м немецким изданием и перевод которой читатель имеет перед собой.

Проф. В. Дмитриев.

Предисловие автора ко второму немецкому изданию

Благосклонный прием, оказанный в техническом мире моей книге „Сооружение крупных электростанций“, побудил меня заняться в минувшем году подготовкой нового ее издания. Первый том вышел в свет в 1913 году, второй, посвященный преимущественно устройствам для распределения электрической энергии и электроснабжению больших городов — в 1914 году. Затем, в 1920 году появился третий том, посвященный силовой станции Гольпа. Тем временем появились переводы на английский и французский языки, немецкое издание дважды перепечатывалось.

Постепенное возникновение первых трех томов обусловило собою расчленение материала в соответствии с порядком опубликования моих работ.

В предлагаемом новом издании этот недостаток устранен, материал подразделен планомерно. Это привело к его перегруппировке, наряду с необходимыми, вследствие успехов техники, дополнениями и к объединению 3 томов в одном.

Как и в первом издании, в настоящем использованы различные сделанные мною за это время доклады и печатные мои труды, в том числе: Elektrische Grosswirtschaft unter Staatlicher Mitwirkung (E. T. Z. 1916), Die Wirtschaftlichkeit von Nebenproduktenanlagen für Kraftwerke (Z. d. V. D. I. 1918), Über den Kraftbedarf von Kondensationsanlagen (E. T. Z. 1915), Neuere Gesichtspunkte für den Bau von Grosskraftwerken (доклад в Венском Электротехническом Союзе, 1920, E. Т. Z. 1920), Energiewirtschaft und Wasserkraft (доклад в Совете Государственного Хозяйства, прочитанный 24. XI. 1921, отпечатанный на правах рукописи).

Новой обработке подверглась глава вторая об энергетическом хозяйстве, далее в главе пятой — § V об улучшении коэффициента мощности и § VII об экономическом пролете. Для них все кривые были вычислены заново и особое внимание уделено применяемым чаще всего сечениям с допустимыми в настоящее время нагрузками. Добавлены еще кривые для 60 kV-линий, в первом издании отсутствующие.

Равным образом §§ VIII—XI в главе пятой — передача энергии по кабелям, защитные системы, проект дальней передачи и распределительные подстанции —отчасти написаны заново, отчасти значительно восполнены и расширены.

В главе шестой рассмотрены новые опытные данные касательно проектирования устройств для подачи угля и уборки золы, паротехнической части электростанций и распределительных устройств, по типу современных американских установок.

Описания исполненных установок: Märkisches Elektrizitätswerk, Victoria Falls & Transvaal Power Co. даны в несколько сокращенной форме.

Как и при выпуске первого издания, многие лица почтили меня своим любезным сотрудничеством и мне хотелось бы еще раз выразить им здесь мою глубокую признательность.

Г-н директор Вилькенс (Wilkens) помогал мне вначале при распределении и перегруппировке материала, продолжал же и закончил эту работу г-н Фельдман (Feldmann), уже раньше переведший мои труды на английский язык.

Д-р Мюнцингер (Münzinger) оказал мне особое содействие при составлении главы третьей, об энергетическом хозяйстве, и § VII главы шестой, посвященного котельным отделениям. Сказанное о давлениях пара и температурах в § VIII отчасти основано на его собственных печатных трудах.

Равным образом я признателен за сотрудничество доктору Пробсту (Probst) в области распределительных устройств, г-ну Гейнеману (Heinemann) — в регулировочных станциях, г-ну Греблеру (Gröbler) в расчете экономических пролетов.

Сказанное об определении коэффициента эксплоатации и методе „выравненных“ кривых нагрузки основано главным образом на прежних статьях г-на Трегера (Troger). Он же разработал основы проекта электропередачи (для главы пятой).

Кроме рисунков, помещенных в первом издании, в настоящем издании помещены чертежи больших распределительных устройств, выполненных фирмами Сименс-Шуккерт, Бергман, Броун-Бовери и котельных установок фирмы Бабкок и Вилькокс. Им я также выражаю большую благодарность.

В конце книги помещен пространный предметный указатель, назначение которого состоит преимущественно в том, чтобы проектирующему инженеру легче было находить материал, нужный ему для проектирования отдельных частей установки.

Г. Клингенберг. (Берлин, Июнь, 1924)

Введение

Подобно газу и водяному напору, электричество принадлежит к тем формам энергии, аксплоатация которых возможна экономически только при централизованном производстве. Этим обстоятельством определялось доныне электрическое хозяйство. С ним же связан вопрос о том, до каких пределов может быть доведена централизация, иначе говоря — вопрос о целесообразном установлении района действия отдельной электрической станции. Ответ на этот вопрос дастся экономическими соображениями.

Централизованное электроснабжение началось с постройки так называемых блок-станций. Район действия каждой из них простирался на группу (блок) домов, а также по большей части, — когда удавалось получить разрешение на переброску проводов через улицы,— на ближайших соседей. Так возник в некоторых городах ряд блок-станций, и одно время существовало мнение, будто оии способны конкурировать с более мощными „городскими“ станциями, каждая из которых снабжала энергией целый город. Однако, ошибочность этого взгляда обнаружилась скоро. Правда, на стороне блок-станций было то преимущество, что канализация их тока обходилась дешевле, так как он передавался на значительно меньшие расстояния; но преимущество это не могло искупить этого крупного недостатка, каким было неэкономичное производство энергии в небольших и плохо нагруженных машинных агрегатах. Поэтому естественным шагом вперед явилось то, что блок-станции были вскоре подавлены более мощными городскими станциями.

[Прим. ред.: Автор, конечно, имеет в виду главным образом осветительные блок-станции с паровыми двигателями и кроме того с паровыми двигателями, работающими на выхлоп или с конденсацией, не оговаривая другие типы вполне жизнеспособных блок-станций с двигателями внутреннего сгорания и с утилизацией отбросов тепла (см. проф. В. В. Дмитриев „Основы проектирования электрических блок-станций“, вып. 3); последний тип блок-станций отмечается автором далее на стр. 16 для производств с большим потреблением пара.]

В этом факте уже отражается сущность всего вопроса. В свою очередь и городские станции, район действия которых обычно, вследствие избранной для них системы распределения энергии, не мог расшириться за пределы города, смогли только в редких случаях сохранить первоначальную форму. Им пришлось искать связи с так называемыми районными станциями, которые, представляя собою следующую стадию развития и будучи поставлены на более широкую основу, приняли на себя электроснабжение целых округов, даже целых провинций, а также — что всего важнее — электроснабжение промышленности, электрических железных дорог и сельского хозяйства этих округов и провинций, при чем избранная ими система распределения энергии (трехфазный ток и электропередача под высоким напряжением) дала им непосредственную возможность принять на себя такую задачу.

Параллельно с этой эволюцией развивается электроснабжение промышленности, правда — с тем отличием, что ее развитие произошло в гораздо более короткий срок и в значительно большем масштабе.

Вначале развитие промышленного электроснабжения шло независимо от развития станций общественного пользования. Лишь за последние годы удалось присоединить достаточно большое число крупных промышленных предприятий к сетям станций общего пользования.

Для правильного освещения вопроса, рассматриваемого нами, необходимо выяснить факторы, говорящие за идею централизации и против нее.

Расширение этой идеи приводит к сооружению крупных электростанций с широкими районами действия. Преимущества крупного производства очевидны. Стоимость сооружения крупных станций, приходящаяся на 1 kW, значительно ниже стоимости сооружения малых станций; вложенный в крупную станцию капитал составляет только дробную долю того, который требуется для сооружения нескольких малых станций той же общей мощности. Установленная мощность у крупной станции должна быть, к тому же, значительно ниже, чем у нескольких малых станций, при одном и том же количестве отдаваемых определенному району kWh. Это происходит по двум причинам. Малая станция должна быть, во-первых, рассчитана на местный максимум, а во-вторых — обладать еще необходимым сверх этого резервом. В крупной станции смешиваются самые различные виды потребления, максимумы которых не совпадают во времени и нагрузка которых значительно благоприятнее главным образом потому, что возрастает степень вероятности приключения производств, работающих круглые сутки или в ночное время. Когда, например, три малых станции по 1000 kW, из которых одна обслуживает городское освещение и предприятия ремесленного типа, другая — электрическую тягу и третья — сельскохозяйственные установки, уступают свою нагрузку крупной станции, то эта последняя, чтобы справиться с новой нагрузкою, должна располагать мощностью не в 3000 kW, а обычно меньшею. Да и резервная мощность на крупной станции может быть меньше, нежели сумма резервных мощностей на трех малых станциях.

В пользу крупных станций говорит еще и то, что малые станции, находящиеся в районе действия крупной, могут находить выгоду в том, чтобы принимать на себя пики нагрузки. Дело в том, что чем дешевле топливо обходится на крупной станции, нежели на малой, иными словами, чем дешевле крупная станция производит энергию, тем экономичнее можно организовать работу малой станции, при условии, что основную нагрузку покрывает большая станция, а малая принимает на себя только длительный пик и кажущуюся мощность. Такой режим особенно выгоден при наличии гидравлических сил низкого напора, гак как водяная энергия в несокращенном размере имеется в распоряжении и ночью, в неиспользованном же турбинами состоянии теряется бесполезно.

Дальнейшее преимущество крупных станций — еще более значительное, чем обусловленное уменьшением строительного капитала, сокращение косвенных расходов — заключается в более экономичной эксплоатации. Помимо того, что большие машины и котлы сами по себе работают дешевле малых, сокращение потребного числа калорий опять-таки является главным образом следствием того уже упомянутого выше обстоятельства, что на больших станциях можно создавать более равномерную нагрузку и тем самым улучшать отношение так называемых постоянных потерь к полезному расходу тепла. Если, кроме того, принять во внимание, что на выработанный киловатт-час приходится меньше накладных расходов на персонал и так называемых косвенных расходов и что это преимущество усиливается осуществимою только на крупных станциях широкою механизацией рабочих процессов; далее, что крупные станции в меньшей степени связаны с местами потребления и могут быть сооружены в местах, где строительные, топливные условия и условия пользования водой складываются благоприятнее, и что, на худой конец, они могут работать на малоценном топливе (и отработанных газах), не поддающемся транспорту, — то значительные экономические выгоды производства электрической энергии в крупном масштабе становятся неоспоримыми.

Этим преимуществам противостоит один существенный недостаток: канализация тока, вырабатываемого крупными станциями, обходится дороже, и притом тем дороже, чем больше район их действия. Вместе с расстоянием растет, при больших количествах энергии, напряжение электропередачи, выбирать которое приходится на основании экономических соображений. В Германии наивысшее напряжение электропередачи достигает в настоящее время около 100000 вольт и оно еще далеко не является предельным. В техническом отношении нет препятствий к удвоению этого напряжения.

Но если экономическая передача крупных количеств энергии на большие расстояния при повышенном напряжении возможна, то это все же влечет за собою значительный рост строительного капитала, увеличение которого и без того вызывается дорогими устройствами для повысительной и понизительной трансформации тока. При этом расходы по передаче энергии складываются, с одной стороны, из расходов на уплату процентов, амортизацию, текущий ремонт и обслуживание соответственных устройств, с другой — из потерь энергии, происходящих в линии электропередачи. И тс и другие достигают в настоящее время, вследствие значительно возросших цен на материалы, топливо и рабочую силу, весьма больших значений, и поэтому в общей форме нельзя непосредственно решить вопрос об экономических границах, в которые поставлена передача энергии на большие расстояния. В каждом отдельном случае ответ на этот вопрос может быть дан только тщательным расчетом экономичности.

До войны обстоятельства благоприятствовали проведению широких электрификационных планов в значительно большей мере, чем ныне. Крупная электростанция находилась, так сказать, в одинаковых условиях соревнования не только с малыми, но и со станциями средней мощности. Когда я в 1911—1914 годы ратовал в пользу крупного электрического хозяйства, то план мой сводился к сооружению в Германии, в подходящих местах, около 30 крупных станций, которые были бы соединены между собою мощными линиями высокого напряжения и являли сочетание преимуществ общего резерва, выравнивания нагрузок, применения низкосортных видов топлива и утилизации гидравлических сил, что привело бы, во-первых, к значительному сбережению угля (или высокосортных видов топлива), а во-вторых — к большей экономичности. Так как подобный план осуществим был только при поддержке государства, то мне пришлось, разумеется, агитировать и в пользу такой поддержки, хотя я сознавал, что, по общему правилу, участие государства, а главное — обусловленная этим участием централизация ведомственных влияний, не слишком полезны для такого рода проектов. Весьма тщательно произведенные в ту пору расчеты показали, что при общем капитале, для одной только Пруссии составившем по смете около 1 миллиарда марок, достижима была достаточная доходность. В особых законодательных мероприятиях, за исключением тех, которые касаются прав на пути сообщения, я не видел надобности, так как был вполне уверен, что одного хозяйственного превосходства крупных станций было бы достаточно для придания проекту надлежащей финансовой мощи. К этому присоединилось то обстоятельство, что узко-экономическая предприимчивость лиц, проводящих свои интересы, повела к сооружению большого числа малых станций, экономически не оправдывавшихся, так что постепенно положение сделалось нетерпимым. Крупные станции можно было в ту пору сооружать по цене 200 марок за установленный kW, тогда как сооружение средних и малых станций обходилось в 300-500 марок.

Вопросы объединения малых станций и приключение их к большим, объединение соседних станций и наиболее экономичная их эксплоатация, целесообразное распределение нагрузок и выполнение необходимых расширений должны таким образом на ближайшее время явиться фундаментом всякой электрификационной политики. В таком положении вещей не может ничего изменить влияние государства, какую бы форму оно ни принимало, с чем необходимо считаться законодателю.

Сознание этой основной и сравнительно несложной истины побудило меня после войны высказаться в пользу того, чтобы выполнение большого проекта было отложено, а решение частичных задач предоставлено местным объединениям, которые бы, основываясь на своем знакомстве с местными условиями производства и потребления, решали, каждое в своем районе, вопрос о расширении и объединении станций с хозяйственных точек зрения. По отношению к таким задачам влияние ведомств должно быть только стимулирующим и поощряющим. Финансовые средства государства для этого не нужны, так как электротехнические установки, от которых требуется выполнение этих задач, призваны повысить общий хозяйственный уровень округа, так что капиталы, в них вкладываемые, имеют под собою надежную основу.

Действующие по сию пору административные и законодательные тенденции находятся в прямом противоречии с тенденциями, господствующими в промышленности; их поэтому небезынтересно сопоставить друг с другом. Разумеется, и в промышленности происходят объединения, но их невозможно сравнить с теми, которые вынуждаются правительственным путем. Вообще же говоря, промышленность, в меру возможного, стремится к децентрализации: она не только создает филиалы, отделы и подъотделы, но и предоставляет их руководителям широкие в максимальной мере полномочия. Правда, она всегда старается подыскать наиболее подходящего к должности человека. Но подыскав такого человека, предоставляет ему чрезвычайную самостоятельность, тем самым возлагая на него чрезвычайную ответственность. Это стимулирует крайнее напряжение всех сил и ведет к быстрому достижению поставленной цели при наименьшей затрате духовных и материальных средств.

Ошибочно было бы сделать из вышеизложенных соображений то заключение, что все задачи нашей современной электрификационной политики исчерпываются теми, которые мы указали и которые подлежат компетенции местных организаций. Существует несколько крупных проектов, осуществление которых, непосильное для местных союзов, должно быть все-же предпринято, так как сулит несомненный экономический успех. При этом нельзя будет обойтись без организационного содействия центральной и местных властей.

Число таких проектов, впрочем, невелико; оно, вероятно, меньше, чем можно бы думать, судя по чрезмерной пропаганде в специальной литературе и газетах. Речь идет, во-первых, о проектах тепловых станций, для которых имеется в распоряжении исключительно дешевое топливо и которые могли бы одновременно покрыть вновь появившийся спрос на энергию и, во-вторых, о проектах гидроэлектрических станции.

Проекты первого рода имеют кое-где в Германии хорошие виды на успех. Они почти все опираются на залежи бурого угля в средней Германии и на левом берегу Рейна и отчасти изучаются государством (станция Гольпа на Биттерфельдском буром угле и станция Траттендорф на Шпрембергском буром угле), отчасти — провинциями (государственные электрические предприятия в Саксонии, Баварии, станция Боркен близ Касселя), отчасти же осуществляются по частному почину (сооружение станции Фортуна близ Кельна, расширение станции Гольденберг в Кнапзаке близ Кельна — прирейнские залежи бурого угля).

Разрабатываются и другие проекты для бурого угля (Гельмштедские залежи). Проекты новых станций следует считать рациональными и в тех случаях, когда каменноугольные отбросы с трудом поддаются иной утилизации (проекты Вестфальского электротехнического союза).

Совершенно особое место занимают в намеченных границах проекты гидроэлектрических станции. Они приводят, поскольку речь идет о чисто-производственных расходах, к поразительно низкой стоимости kWh, даже по сравнению с дешево работающими тепловыми станциями.

Такой результат объясняется следующими обстоятельствами.

Можно принять, что стоимость любого оборудования увеличилась пропорционально цене на уголь. Это понятно и естественно потому, что во всех частях оборудования стоимость угля содержится как определяющий фактор, и не только в требующихся для оборудования строительных материалах (железе, цементе, кирпиче и т. д.), но и в производящих эти материалы машинах и устройствах. Эта пропорциональность, правда, искажается влиянием заработной платы, возросшей в меньшей степени. Но большее вздорожание некоторых материалов почти компенсирует это влияние.

Для гидроэлектрических установок повышение цены на уголь имеет значение в одном только смысле — в смысле увеличения строительного капитала. Для паросиловых установок это значение двояко: оно сказывается на увеличении как строительного капитала, так и расходов на топливо. Эта последняя статья расходов определяет собою указанный выше результат.

Понятно поэтому выражаемое многими пожелание, чтобы как можно скорее приступлено было к использованию свободных еще в Германии запасов гидравлической энергии: тем бережливее расходовался бы наш ценный угольный фонд.

По этому поводу к интересному выводу пришел д-р Симпер: он подсчитал, что тех гидравлических сил в Германии, которые стоит утилизировать, могло бы хватить на выработку 10 миллиардов kWh в год. Большая часть этих сил — силы низкого напора, т. е. не поддающиеся регулированию.

Но сделать из этих данных тот вывод, что пришло время в самом экстренном порядке приступить к утилизации всех этих сил, чтобы как можно скорее сделать достоянием всей нации связанные с этим хозяйственные выгоды, значило бы стрелять гораздо дальше разумной цели. Прежде всего необходимо констатировать, что мощность, которую можно извлечь из этих сил, значительно превышает спрос, предъявляемый в настоящее время ко всем германским станциям общего пользования, вместе взятым. И хотя нельзя, конечно, не согласиться с тем, что приключение промышленных предприятий значительно повысило бы этот спрос, неоспоримо и то, что такое приключение могло бы произойти лишь постепенно, ибо не только оно само по себе, но и обесценение освободившихся средств производства зачастую обходится чрезвычайно дорого.

Если далее принять во внимание, что все производства, нуждающиеся в больших количествах пара, должны в будущем ориентироваться в сторону использования отработанного пара, поскольку это еще не произошло, и что на огромный спрос тех промышленных предприятий, которые могут вырабатывать энергию на отбросах тепла, заранее рассчитывать не приходится, то становится ясно, что чрезмерно увлекаться этой идеей несвоевременно. Далее необходимо указать, что мощность, извлекаемая из гидравлических сил низкого напора, должна быть утилизируема и в периоды слабой нагрузки, иначе низкая стоимость эксплоатации, определившаяся при подсчетах, не оправдалась бы на практике. Но соответственного спроса, по крайней мере в настоящее время, еще не существует: он должен быть предварительно создан.

Дальнейшим недостатком еще неиспользованных запасов гидравлической энергии является то, что почти все они расположены довольно далеко от мест крупного потребления. Вследствие этого расходы по электропередаче еще сильнее сдвигают уровень сравнения вниз, чем при проектировании тепловых электростанций, и применительно к гидравлическим силам особенно необходимо взвешивать в каждом случае особо, оправдывается ли их утилизация хотя бы до известной степени экономическими преимуществами.

С другой стороны, неуместен в этом отношении и чрезмерный пессимизм. Опыт показал, что для построенных гидроэлектрических станций всякий раз доныне находился надлежащий спрос, хотя бы потому, что предприятия, потребляющие много энергии, обосновывались в их близости, как это было, например, близ Базеля после использования Рейнской энергии. Тем не менее надо иметь в виду, что наиболее выгодные гидравлические силы уже использованы. Таковы те силы, у которых соотношение мощности, строительного капитала и расстояния до центра потребления нагрузки благоприятно или, по крайней мере, удовлетворительно. Постепенная утилизация, таким образом, есть наилучшее решение и в отношении „белого угля“, хотя бы в силу одних только финансовых соображений, ибо денежный рынок только исподволь способен отпускать те огромные капиталы, которых требуют в настоящее время гидротехнические работы. Какие гидравлические силы в Германии стоит утилизировать, это установлено, и это наилучшие силы. Утилизация менее выгодных все равно должна быть отложена по приведенным выше причинам.