Советский народ планомерно изменяет географию своей страны. За короткий исторический отрезок времени — за двадцать лет — построено три канала: Беломорско-Балтийский имени И. В. Сталина (1933 г.), канал имени Москвы (1937 г.) и Волго-Донской канал имени В. И. Ленина (1952 г.). Эти каналы связали в единую водотранспортную систему пять морей, омывающих Советский Союз, дали возможность управлять могучими водными потоками крупнейших русских рек, целесообразно использовать их неисчерпаемые гидроэнергетические и ирригационные ресурсы, изменили природу и климат засушливых районов, превратили бесплодные степи в цветущие сады и тем способствовали дальнейшему развитию обширных краев и областей нашей Родины.

Каналы в нашей стране являются не только грандиозными гидротехническими сооружениями, но и крупными архитектурными ансамблями. Характерным отличием советской архитектуры является именно то, что в Советском Союзе архитектура промышленных и транспортных сооружений, казалось бы, сугубо утилитарных по своему назначению, является областью столь же глубоких творческих исканий, как и архитектура общественных, жилых и иных сооружений.

Цель настоящей работы показать, как сложился ансамбль Волго-Донского судоходного канала, отличительные черты его архитектуры, ее достоинства и недостатки, показать, что нового внесли советские зодчие в развитие архитектуры гидротехнических сооружений.

Несколько исторических фактов
Советские каналы
Схема Волго-Донского канала
Архитектура канала
Архитектура Цимлянской гидроэлектростанции
Поселки
Традиции и новаторство
Заключение
Иллюстрации
Словарь архитектурных терминов