Книга посвящена архитектурно-ландшафтной организации автомобильных дорог. Рассмотрены принципы архитектурного проектирования новых и улучшения эстетических качеств существующих дорог. Решения основаны на комплексном, ансамблевом подходе к автомобильной дороге и ее окружению. 1-е издание книги (1986 г.) отмечено дипломом Всемирного биеннале архитектуры, состоявшегося в Софии (Болгария) в 1987 г. Во 2-м издании значительно больше внимания уделено практическим задачам современной дорожной архитектуры. Книга предназначена для инженерно-технических работников проектных, строительных и эксплуатационных организаций.

От автора

Глава 1. История дорожного благоустройства и эстетики
1.1. Развитие эстетики дорог
1.2. Дорожные ориентиры, знаки и мемориальные формы
1.3. Постоялые дворы и почтовые станции
1.4. Придорожное озеленение
1.5. Дорога как памятник материальной и духовной культуры
1.6. Эстетика и благоустройство автомобильных дорог

Глава 2. Архитектурно-ландшафтная организация автомобильных дорог
2.1. Средовой, технологический и коммуникационный подход в дорожном проектировании
2.2. Условия автомобильного движения и их влияние на зрительное восприятие
2.3. Комплексность и проектные задачи архитектурно-ландшафтной организации

Глава 3. Ландшафтное проектирование и озеленение в структуре архитектурно-ландшафтной организации
3.1. Природная среда и автомобильная дорога. Принципы сосуществования
3.2. Приемы ландшафтного проектирования
3.3. Озеленение дорог

Глава 4. Методика архитектурного проектирования автомобильных дорог
4.1. Виды дорог и их влияние на архитектурно-ландшафтную организацию
4.2. Методика архитектурно-ландшафтной организации в существующей системе стадийного проектирования
4.3. Художественное в архитектуре дорог. Ансамблевый подход

Глава 5. Благоустройство автобусных остановок
5.1. Размещение автобусных остановок и их планировочные решения
5.2. Типология автобусных павильонов
5.3. Проектирование автобусных павильонов

Глава 6. Проектирование площадок отдыха
6.1. Принципы и частота размещения площадок отдыха у дорог
6.2. Виды и назначение площадок отдыха
6.3. Оборудование площадок отдыха
6.4. Выбор участка и приемы планировки

Глава 7. Монументальные и знаковые формы у дорог
7.1. Начало и конец дороги. Архитектура въездов
7.2. Памятники у дорог
7.3. Нестандартная дорожная информация

Глава 8. Архитектура искусственных сооружений
8.1. Архитектура мостов
8.2. Архитектура путепроводов и транспортных развязок
8.3. Пешеходные переходы, подпорные стены, трубы

Глава 9. Дорожный сервис
9.1. Номенклатура и принципы размещения объектов дорожного сервиса
9.2. Планировочные и композиционные особенности объектов сервиса у дорог

Список литературы

От автора

С момента первого издания данной книги прошло относительно немного времени. Однако можно уверенно сказать, что проблемы, связанные с развитием автомобильного транспорта, требуют решения. Продолжающаяся активная автомобилизация и рост дорожного строительства сопровождаются мощными отрицательными процессами: гибелью большого количества людей при автомобильных авариях, загрязнением окружающей среды и связанными с этим изменениями условий жизнедеятельности человека. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог без учета эстетических и экологических факторов вызывали и вызывают внутренние и внешние изменения в ландшафте, приводящие к дальнейшим неконтролируемым разрушительным процессам в природе и в духовном состоянии человека. Можно сказать; что отсутствует или почти отсутствует гуманистическое начало в нашей проектно-производственной деятельности. Она обезличена и подчиняется главным образом количественным показателям. Утрачена конечная цель любого производственного процесса — благосостояние человека как материальное, так и духовное.

Отсюда острая необходимость пересмотреть или даже заложить заново сами моральные основы нашей строительно-преобразующей деятельности и в том числе дорожно-строительной, которая составляет весьма значительную ее часть. Гуманизация производства дорожно-транспортной системы должна строиться на следующем важнейшем постулате: развитие и работа системы основывается на строгом следовании эстетическим и экологическим принципам. В дорожном проектировании, в частности, следует гораздо большее значение придавать оценке визуальных качеств будущей дороги и окружающей ее среды с целью сохранения природных ландшафтов и гармонизации трассы. Более безопасными будут также дороги, оснащенные площадками отдыха, пунктами питания, гостиницами и станциями технического обслуживания. Безусловной базой дорожной эстетики является качественное состояние дороги и всех ее элементов.

Издавна люди стремились придать дорогам эстетические качества и сделать путешествия по ним безопасными, неутомительными и даже приятными. С развитием транспорта и дорожной технологии постепенно отбиралось все лучшее, позволяющее охарактеризовать транспортный процесс как качественно высокий, удобный и безопасный для человека.

Многое из мирового и отечественного исторического опыта сохраняет свою актуальность и сегодня. Автор согласен с мнением В.Ф. Бабкова о том, что «некоторые идеи, реализуемые теперь в дорожном строительстве, возникли еще в глубокой древности, однако были забыты, а затем возродились при появлении новых требований к транспорту». Отсюда, от этого тезиса идет стремление проследить в данной книге развитие дорожной эстетики в историческом процессе, найти сохраняющие и поныне свое значение принципы создания и существования дороги.

Создана значительная теоретическая отечественная и зарубежная литература в области дорожной эстетики. Автору посчастливилось встречаться с замечательными учеными, работавшими в этой области: В.Ф. Бабковым, С.А. Трескинским, В.Р. Рейнфелд, Н.П. Орнатским, П.Я. Дзенисом, а также с коллегами из США, Японии, Швеции, Китая.

Долгое время препятствием к реальному внедрению эстетики в дорожную практику являлось, в частности, множественность и запутанность терминологических значений предмета и предполагаемая их независимость. Эстетические и экологические начала рассматривались отдельно в таких областях, как ландшафтное проектирование, благоустройство дорог, дорожный сервис, обустройство и дорожная обстановка, озеленение. В предлагаемой читателю и прежде всего дорожному практику книге рассматривается синтезирующий все другие термин — «архитектура дорог». Под архитектурой дорог автор понимает прежде всего организованную проектную деятельность по созданию гармонии дороги с окружающей средой, а также приданию ей высоких технико-эстетических качеств как месту выполнения трудовой деятельности и отдыха. Реализация этой деятельности осуществляется методом архитектурно-ландшафтной организации.

Архитектурная практика стала в последние годы уже традиционной в наших дорожных организациях, но еще недостаточно влияет на их решения. Учитывая практический опыт, а также замечания, высказанные после выхода первого издания книги, автор стремился во втором издании сделать более краткими и рациональными общетеоретические положения архитектуры дорог и в то же время максимально представить конкретную методику архитектурного проектирования в дорожной отрасли. Пользуясь мучаем, выражаю свою глубокую признательность всем специалистам, теоретикам и практикам, участвовавшим в улучшении первого издания.