В книге дана развернутая характеристика трубопроводного транспорта в России, рассмотрены теоретические и прикладные проблемы конструктивной надежности сооружений, основные законы проектирования, а так же пути гармонизации российских норм со стандартами стран Европы, США и Канады. Особый акцент сделан на современных интеллектуальных технологиях, открытиях, технических решениях, обеспечивающих высокий уровень безопасности трубопроводного транспорта как важной составляющей национальной безопасности. Книга рассчитана на широкий круг специалистов в области проектирования, строительства и эксплуатации магистральных, распределительных и промысловых трубопроводов, предназначенных для транспортировки жидких и газообразных углеводородов.

Введение

Глава I. Научно-технические основы безопасности защиты от аварий и катастроф
1.1. Угрозы аварий и катастроф в техногенной сфере
1.2. Основные типы природно-техногенных аварий и катастроф
1.3. Механизмы повышения безопасности функционирования систем (СТС)
1.4. Организационно-технические принципы обеспечения и повышения безопасности
1.5. Безопасность, защита от аварий и катастроф трубопроводных систем

Глава II. Техническое состояние трубопроводного транспорта природного газа, нефти и нефтепродуктов
2.1. Газотранспортная трубопроводная система
2.2. Надежность оборудования цехов компрессорных станций
2.3. Надежность и безопасность ГРС
2.4. Реконструкция и проекты новых систем газопроводов
2.5. Нефтетранспортная трубопроводная система
2.6. Система магистральных нефтепродуктопроводов
2.7. Трубопроводные системы на нефтяных и газоконденсатных промыслах
2.7.1. Состав промысловых трубопроводов
2.7.2. Классификация и категории трубопроводов
2.7.3. Причины возникновения аварий на промысловых трубопроводах
2.7.4. Коррозия нефтепромысловых трубопроводов и оборудования
2.7.5. Опасные и вредные производственные факторы, характерные для промысловых систем сбора
2.7.6. Характеристика возможных отходов и выбросов в системе сбора и подготовки продукции скважин
2.7.7. Концепция системы обеспечения безопасной эксплуатации, продления срока службы и повышения надежности промысловых трубопроводов
2.7.8. Пути повышения надежности и безопасности работы промысловых трубопроводных систем
2.7.9. Особенности эксплуатации промысловых трубопроводов
2.7.10. Расследование и ликвидация отказов и повреждений трубопроводов
2.7.11. Пожаробезопасность
2.7.12. Технологические регламенты, паспортизация
2.7.13. Трубопроводы газоконденсатных промыслов
2.7.14. Безопасность трубопроводных систем нефтяных и газовых промыслов

Глава III. Основы безопасности объектов трубопроводного транспорта
3.1. Основные аспекты и показатели безопасности
3.2. Концепции безопасности трубопроводного транспорта в России и за рубежом
3.3. Безопасность единой системы газопроводов России
3.4. Методология анализа риска в трубопроводном транспорте, расчет показателей риска при эксплуатации объекта
3.5. Некоторые приложения теории риска к практическим задачам проектирования и эксплуатации трубопроводов
3.6. Прогноз влияния технологических и природно-климатических факторов на распределение интенсивности аварий
3.7. Методика расчета показателей риска при эксплуатации объектов газотранспортных предприятий
3.8. Модели и методы расчета последствий аварий на газопроводах, КС, ГРС

Глава IV. Конструктивная надежность трубопроводов
4.1. Понятия и показатели надежности
4.2. Нагрузки и воздействия
4.3. Расчетные схемы и модели механического деформирования
4.4. Методы прогнозирования показателей конструктивной надежности трубопроводов
4.5. Методы и средства обеспечения требуемой надежности
4.6. Методы расчета надежности трубопроводных систем

Глава V. Нормативная база безопасности трубопроводов
5.1. Основные положения, регламентируемые нормами проектирования трубопроводов
5.2. Нагрузки и воздействия
5.3. Классы безопасности и категории трубопроводов
5.4. Минимальные безопасные расстояния
5.4.1. Расстояния от трубопроводов до населенных пунктов, зданий и сооружений
5.4.2. Минимальные расстояния при параллельной прокладке между трубопроводами и другими коммуникациями
5.5. Способы прокладки трубопроводов и требования к их расчету на прочность и устойчивость
5.6. Учет физико-механических свойств материала труб
5.7. Сопоставление требований к прочности трубопроводов в нормах России, США и Европейских стран
5.7.1. Расчеты по методу допускаемых напряжений и по методу предельных состояний
5.7.2. Применяемые теории прочности при расчете на действие внутреннего давления
5.7.3. Методики определения толщины стенки трубопровода
5.7.4. Коэффициенты запаса прочности, допускаемые напряжения и толщины стенок труб
5.7.5. Проверка прочности трубопровода при учете сложного напряженного состояния
5.7.6. Учет переменных напряжений
5.7.7. Компенсация температурных расширений
5.8. Конструктивные требования при проектировании трубопроводов
5.9. Морские глубоководные трубопроводы: особенности расчета на прочность и устойчивость
5.9.1. Определение толщины стенки при действии внутреннего давления
5.9.2. Определение толщины стенки при расчете на действие наружного давления из условия местного смятия
5.9.3. Лавинное смятие глубоководных трубопроводов
5.10. Пути и способы гармонизации норм и стандартов
5.11. Критерии сейсмостойкости трубопроводов
5.12. Вопросы, требующие отражения в нормах проектирования
5.13. Аэрокосмические и геоинформационные технологии технологии для изыскания трасс и проектирования трубопроводов
5.14. Выводы

Глава VI. Формирование безопасности трубопроводов при строительстве
6.1. Совершенствование технологии строительства линейной части
6.2. Совершенствование строительства насосных и компрессорных станций
6.3. Безопасность подводных переходов
6.4. Прокладка трубопроводов в тоннелях (микротоннелях)
6.5. Сварка магистральных трубопроводов
6.5.1. Совершенствование сварочных технологий
6.5.2. Контроль качества сварных соединений
6.6. Испытание трубопроводов

Глава VII. Обеспечение общей устойчивости и устойчивости положения трубопроводов
7.1. Общие положения
7.2. Балластировка и закрепление трубопроводов
7.3. Методика расчета основных параметров устойчивости балластируемых и закрепляемых трубопроводов
7.4. Результаты экспериментальных исследований по продольной устойчивости трубопроводов
7.5. Обеспечение продольной устойчивости газопроводов на постоянно-мерзлых грунтах

Глава VIII. Защита трубопроводов от коррозии
8.1. Общая оценка коррозии трубопроводов
8.2. Совершенствование защиты от коррозии
8.3. Анализ аварийности газопроводов по причине коррозии под напряжением (КРН)
8.4. Трубопроводы с внутренним гладкостным покрытием

Глава IX. Трубы для магистральных трубопроводов
9.1. История совершенствования трубных сталей и труб
9.2. Хрупкое разрушение
9.3. Вязкое разрушение
9.4. Новые конструкции труб для газопроводов
9.5. Экспериментальные натурные исследования труб
9.6. Изменение условий работы магистральных трубопроводов
9.7. Трубная промышленность России для нефтегазового комплекса
9.8. Современные требования к трубам диаметром 530-1420 мм нефтегазового сортамента
9.9. Тенденции разрешения трубного производства в России и зарубежных странах
9.10. Спиральношовные трубы нового поколения

Глава X. Новые технологии и технические средства диагностики трубопроводов и стальных резервуаров
10.1. Общие принципы диагностики трубопроводов
10.2. Комплексная диагностика трубопроводов
10.3. Акустико-эмиссионная диагностика
10.4. Электрометрическое обследование трубопроводов
10.5. Дефектоскопия
10.6. Внутритрубная диагностика состояния магистральных трубопроводов
10.7. Периодичность внутритрубной диагностики
10.8. Элементы внутритрубной диагностики технического состояния трубопроводных систем
10.9. Обработка диагностической информации
10.10. Оценка несущей способности линейной части магистральных трубопроводов по результатам внутритрубной диагностики по методике, принятой в АК «Транснефть»
10.11. Мониторинг технического состояния линейной части магистральных трубопроводов
10.12. Техническая диагностика вертикальных стальных резервуаров

Глава XI. Совершенствование технологии ремонта трубопроводов
11.1. Дефекты стальных труб и сварных соединений
11.2. Влияние поверхностных повреждений на прочность и безопасность магистральных трубопроводов
11.3. Способы ремонта дефектов трубопроводов
11.4. Выбор эффективной технологии выборочного ремонта магистральных трубопроводов
11.5. Производство работ по ремонту трубопроводов

Глава XII. Подземные хранилища газонефтепродуктов – необходимый элемент надежности и безопасности трубопроводных систем
12.1. Классификация подземных хранилищ
12.2. Роль подземных хранилищ в обеспечении безопасности функционирования ТЭК
12.3. Подземные хранилища в каменной соли
12.4. Подземные хранилища газонефтепродуктов шахтного типа
12.5. Подземные хранилища природного газа в пористых и проницаемых породах

Глава XIII. Обеспечение экологической безопасности
13.1. Техногенное воздействие на окружающую среду при строительстве и эксплуатации трубопроводов
13.2. Опыт эксплуатации «холодных» газопроводов
13.3. Зональная классификация техногенного воздействия при строительстве трубопроводов
13.4. Защита окружающей среды на нефтяных магистралях
13.5. Нормативы экологической безопасности трубопроводов
13.6. Экологические проблемы на трубопроводах нефтяных промыслов
13.7. Обеспечение экологической безопасности трубопроводов при строительстве
13.8. Экологический контроль и мониторинг, как инструмент управления экологической безопасностью трубопроводов

Глава XIV. Проблемы безопасности в системе управления инвестиционно-строительными проектами

Послесловие
Приложения

Введение

Для современного состояния промышленно развитых стран, включая Россию, характерно смещение угроз от военно-стратегических в социально-экономическую и природно-техническую сферы.

Нарастание устойчивых негативных антропогенных воздействий на природные массивы в сочетании с глобальными природными процессами, изменение климата и окружающей среды могут привести к экологическим катастрофам глобального и национального масштаба.

Из мирового опыта известны примеры, когда экономические потери от природных и техногенных катастроф в отдельных странах были соизмеримы или превышали величины валового национального продукта этих стран.

Отдельные страны и мировое сообщество в целом оказались неспособными противостоять нарастающим угрозам.

По данным ООН от природных катастроф в мире погибло около 2,8 млн человек и пострадало около 300 млн человек.

Опыт уходящего века требует нового научного подхода к анализу и поиску оптимальных и потенциально менее опасных путей развития России и человечества в целом как в ближайшем, так и в отдаленном будущем. В XXI в. технические и инженерные решения, не обеспечивающие промышленную, социальную и экологическую надежность и безопасность функционирования сооружений, объектов не будут иметь право на применение. Такое условие ставится и перед объектами топливно-энергетического комплекса (ТЭК).

Топливно-энергетический комплекс является важнейшей частью реального сектора экономики России. Он играет ключевую роль не только в энергообеспечении страны, но и в формировании доходов государственного бюджета. ТЭК обеспечивает до 30% всех доходов консолидированного бюджета и около 30% промышленного производства страны. На его долю приходится 45% экспортных валютных поступлений. Словом, оттого насколько успешно функционирует ТЭК страны, в значительной степени зависит экономическое благополучие, энергетическая и национальная безопасность России.

Закономерно, что в основных положениях Экономической стратегии страны на период до 2020 г. вопросам энергетической безопасности уделено особое внимание. Энергетическая безопасность определена в стратегии как состояние защищенности страны (региона), ее граждан, общества, государства, обслуживающей их экономики от угроз природно-технического характера и надежного топливо- и энергообеспечения.

Важную роль в топливно-энергетической безопасности страны играет трубопроводный транспорт жидких и газообразных углеводородов, без которых немыслимо жизнеобеспечение населения и нормальное функционирование хозяйственного комплекса.

Устойчивое функционирование, динамичное развитие сбалансированной национальной системы трубопроводного транспорта является необходимым условием стабилизации и подъема экономики, обеспечения целостности страны, повышения уровня жизни населения.

Роль национального трубопроводного транспорта еще более повышается в условиях глобализации мировой экономики, приводящей к расширению межгосударственных хозяйственных связей. Действующие и перспективные трубопроводные системы нефти и газа России в силу выигрышного расположения на Евроазиатском континенте смогут оказывать серьезное влияние на геополитическое развитие энергетического рынка.

Трубопроводный транспорт углеводородов России – сложная техническая система (СТС) с мощным энергетическим потенциалом. В нее входят установки подготовки газа, нефти к дальнему транспорту, промысловые, магистральные и распределительные трубопроводы, компрессорные и насосные станции, резервуарные парки, подземные хранилища, морские терминалы. Общая протяженность магистральных, промысловых и распределительных трубопроводов составляет более 1 млн км.

Трубопроводные магистрали по грузообороту занимают 2-е место после железных дорог. Природный газ, нефть и нефтепродукты помимо внутренних потребителей поставляются по трубопроводам в 25 стран СНГ, Балтии и Европы.

Энергетическая безопасность ряда Европейских стран напрямую связана со снабжением нефтью и газом из России. Экспорт нефти из России в 2002 г. составил 186,4 млн тонн, природного газа – 170,9 млрд м³. В самой России природный газ фактически стал монотопливом, превысив критический уровень энергетической безопасности страны (более 50% производства первичных энергоносителей и 68,3% котельно-печного топлива).

Все это свидетельствует о большом значении и ответственности трубопроводного транспорта в бесперебойном снабжении природным газом, нефтью и нефтепродуктами отечественных и зарубежных потребителей.

С другой стороны, трубопроводный транспорт жидких и газообразных углеводородов, отнесенный к категории «А» третьей группы, куда включены пожаровзрывоопасные объекты и СТС, на которых хранятся, транспортируются продукты, приобретающие при определенных условиях способность к возгоранию или взрыву, загрязнению окружающей среды, при авариях и отказах представляют большую угрозу населению, инженерным сооружениям и природным массивам.

Поэтому к трубопроводам и хранилищам предъявляются высокие требования по обеспечению надежности и безопасности их функционирования.

Трубопроводные системы уже в настоящее время покрывают 35% территории России, на которой проживает 60% населения. В густонаселенной европейской части 2,8 тыс. зданий и сооружений находятся на минимально допустимом расстоянии от магистральных трубопроводов, 15 тыс. раз магистрали пересекают железные и шоссейные дороги, 2 тыс. раз реки, каналы и озера. На трубопроводах России имели место аварии и катастрофы. Тяжелая катастрофа на трубопроводе широкой фракции углеводородов с гибелью людей под Уфой, экологическая катастрофа в Республике Коми, связанная с авариями и отказами на нефтепроводе-коллекторе Вазей-Уса. Были и другие тяжелые аварии.

По данным Госгортехнадзора с 1992 по 2001 г. на магистральных трубопроводах (МТ) произошло 545 аварий.

В 2001 г. на внутрипромысловых трубопроводах (ПТ) произошло 42 тыс. случаев разгерметизации. На рельеф местности вылилось более 65 тыс. м³ нефти и пластовой воды. При этом аварийные ситуации на промысловых трубопроводах остаются практически на одном уровне.

Значительный урон природным массивам может быть нанесен в процессе сооружения трубопроводных объектов.

Поэтому, несмотря на тенденцию к снижению аварийности на трубопроводных магистралях, благодаря широкому использованию внутритрубной диагностики и выборочному ремонту опасных дефектов по ее результатам, обеспечение безопасности прилегающих к трубопроводам территорий и населения является главной задачей безопасного функционирования трубопроводных систем.

Основные фонды трубопроводного транспорта, как и вся техносфера, стареют, магистрали деградируют с всевозрастающей скоростью. Главные системы нефте- и газопроводов были построены в 1960-1990 гг. 35% газопроводов по протяженности работают 20 лет и 15% – более 30 лет. Нефтепроводы имеют больший срок службы: 75% нефтепроводов работают более 20 лет и 37% – более 30 лет. Более 34% продуктопроводов построено 30 лет назад. Продлить срок безопасной службы трубопроводных систем – важнейшая задача.

Известны пути ее решения: современная диагностика, всеобъемлющий мониторинг, капитальный ремонт и реконструкция, а также принципиально новые, научно обоснованные технические, технологические, организационные решения, реализация которых позволит перевести трубопроводные сооружения к возобновляемым системам с продлением срока службы.

Использование внутритрубной диагностики (магнитные и ультразвуковые снаряды) в сочетании с электрометрией и другими методами позволило осуществлять политику ремонта и реконструкции трубопроводов по техническому состоянию. В первую очередь производится ремонт опасных дефектов, выявленных и оцененных по специальным методикам.

Однако, если на магистральных нефтепроводах удалось практически на всей длине провести внутритрубную диагностику, то на газопроводах за 1995-2002 гг. этим методом было проверено около 70 тыс. из 153 тыс. км общей протяженности. Отсутствие необходимых денежных средств и неподготовленность отдельных трасс газопроводов к пропуску внутритрубных снарядов сдерживает эту эффективную диагностику.

Значительно отстают от потребности выполняемые объемы ремонта магистральных трубопроводов. Если в год в среднем по стране ремонтируется 3,5% производственных мощностей и 0,5% жилого фонда, то в 1999 г. ремонт нефтепроводов составил 3%, нефтепродуктопроводов – 0,76% и газопроводов – 0,45% соответственно от их протяженности. Это в значительной мере усложняет обеспечение безопасности трубопроводных систем.

По оценке экспертов для ремонтно-восстановительных работ системы нефтепроводов компании «Транснефть» потребуется около 6,5 млрд долл. Учитывая современное состояние газотранспортных систем и их загрузку, потребуется замена 23 тыс. км линейной части магистральных газопроводов и отводов, модернизация и замена 25 тыс. МВт ГПА.

Анализ материальных, социальных и экономических потерь при стихийных бедствиях и авариях на технических объектах и системах показывает, что они оказывают существенное влияние на экономику регионов и отраслей народного хозяйства, в том числе на топливно-энергетический комплекс. 

В книге авторы обобщили исследования, опыт производственной деятельности, разработки, в том числе и личные, направленные на обеспечение безопасности сложной технической системы трубопроводного транспорта жидких и газообразных углеводородов с учетом риска возникновения аварий и катастроф. В перечне опасностей не рассматриваются только социально-политические проблемы безопасности человека, а также криминальные, военные и другие аспекты.

Были использованы официальные документы, регулирующие проблемы безопасности, – федеральные законы «О безопасности» 1992 г., «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» 1997 г., законы РФ «Об охране окружающей среды» 1993 г., «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», «О радиационной безопасности населения», принятые Государственной думой 5 декабря 1995 г., постановление Правительства РФ «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» 1996 г., а также проект закона «О трубопроводном транспорте», «Доктрина энергетической безопасности Российской Федерации» и другие нормативные документы.

В книге для определения основных категорий безопасности используются понятия, принятые в международных нормах, документах МАГАТЭ, а также определение термина «безопасность», сформулированное в законе РФ «О безопасности», принятом 5 марта 1992 г. «Под безопасностью РФ понимается качественное состояние общества и государства, при котором обеспечивается защита каждого человека, проживающего на территории РФ, его прав и гражданских свобод, а также надежность существования и устойчивость развития РФ, защита ее основных ценностей, материальных и духовных источников жизнедеятельности, конституционного строя и государственного суверенитета, независимости и территориальной целостности от внутренних и внешних врагов».

Понятия опасности, безопасности и риска принято считать основными (фундаментальными) понятиями концепции безопасности. Они лежат в основе концепции безопасности магистрального трубопроводного транспорта. С точки зрения научной классификации, магистральные трубопроводы – большие геотехнические нелинейные восстанавливаемые человеко-машинные системы.

При изучении антропогенной деятельности трубопроводного транспорта стало очевидным, что полностью исключить ее отрицательные последствия невозможно, политика безопасности начала строиться на нахождении оптимума между полезностью развития антропогенной деятельности и степенью ее отрицательного воздействия (принцип ALARP – «настолько низкое воздействие, насколько это достижимо»).

Для обеспечения безопасности СТС выдвигаются основные цели:

• создание безаварийных объектов;
• организация системы барьеров или препятствий развитию поражающих факторов;
• разработка мер, способствующих ликвидации последствий аварий.

Общие принципы и цели обеспечения безопасности трубопроводного транспорта должны учитываться в нормативных документах, при проектировании, на стадии строительства, эксплуатации, консервации и ликвидации объектов.

Большинство объектов трубопроводных систем построены и эксплуатируются по старым государственным и отраслевым нормативным документам, не соответствующим современному уровню знаний и технических возможностей.

В трубопроводном транспорте, как и в других отраслях промышленности и транспорта, научные разработки и техническая политика были нацелены на повышение эффективности, снижение материалоемкости и энергоемкости, повышение производительности труда и других составляющих прогресса без прямого учета риска возникновения аварий и катастроф.

Разрабатываются новые нормативные документы, ориентированные на использование теории риска, законов безопасности.

Проблема технической безопасности не может быть решена только с помощью средств технической защиты и требует изучения внутренней природы аварий как неотъемлемого свойства любой крупной технической системы, обладающей запасом энергии и опасных веществ. Любые аварии имеют вероятностную природу и для оценки безопасности систем как современный инструмент используется методология оценки риска.

Анализ риска эксплуатации объекта предусматривает создание карт распределения опасности от трубопровода с учетом географических и климатических условий района его прокладки, графической интерпретации последствий (например, зон воздействия и поражения населения) при всех возможных сценариях аварии.

Возникла необходимость широкого применения средств комплексной диагностики, предупреждающих повреждения трубопроводных систем, средств адекватной интерпретации ситуации в условиях развивающейся аварии.

Техническая диагностика и мониторинг сложных технических систем, включая экологический, являются непременной частью обеспечения их безопасности.

Способы и средства защиты сложных трубопроводных систем (СТС) нуждаются в принципиальном усовершенствовании. 

Базовая модель защиты СТС предусматривает разработку программы обеспечения безопасности всей трубопроводной системы, отдельных объектов или групп объектов.

В программе отражаются:

• требуемые уровни безопасности функционирования, в том числе и в экстремальных ситуациях;
• пути достижения требуемого уровня безопасности (конструктивная и системная надежность, структурно организационные решения, использование качественных материалов, высоконадежного оборудования и его резервирование);
• системы защиты, обеспечивающие надежную, безошибочную работу персонала;
• способы управления аварией, поддерживания необходимого уровня работоспособности трубопроводных систем, объектов в аварийных ситуациях, в том числе с использованием систем диагностики и аварийной защиты;
• способы смягчения (минимизации) последствий аварий;
• методы достижения необходимого уровня подготовки обслуживающего персонала (культура безопасности);
• учет, обработка данных и анализ причин отказов и аварий в работе трубопроводных систем, объектов при эксплуатации;
• обобщение опыта эксплуатации, мониторинга и выполнения необходимых исследований;
• учет и регулирование роли человеческого фактора;
• необходимость проведения надзора по критериям безопасности, разработки и реализации предложений по реконструкции СТС в целом и отдельных объектов.

В книге дается характеристика технического состояния единой системы газоснабжения (ЕСГ), магистральных нефтепроводов (МН), продуктопроводов, трубопроводов на нефтяных и газовых промыслах.

Анализ аварий и отказов позволил выявить причины их вызвавшие. Проведено рассмотрение физической сущности явлений, провоцирующих негативное влияние на трубопроводные конструкции и снижающие надежность и безопасность трубопроводных сооружений.

Ныне действующие трубопроводные системы сооружались в разные периоды времени, характеризующиеся различным уровнем знаний в области трубопроводного дела, и, следовательно, разным уровнем нормируемых требований к техническому совершенству и качеству возводимых объектов. Непрерывно совершенствовались технологии транспорта нефти и газа, увеличивались диаметры и повышалось давление в МТ, изменялась технология строительства, требования к материалам.

Вся история сооружения трубопроводных систем не только позволяет глубоко разобраться в причинности отказов и аварий на трубопроводах, но и прогнозировать возможные новые нарушения их надежности, масштаб снижения безопасности.

Одна из центральных задач безопасности МТ – оценка возобновляемого остаточного ресурса эквивалентной оценке текущей долговечности. Оценка остаточного ресурса базируется на диагностике сооружений МТ с использованием высокоточных моделей деформирования тонких несовершенных оболочек, механики разрушения, теории надежности с учетом влияния человеческого фактора в классификации обнаруженных дефектов, принятии интеллектуальных решений.

В книге сопоставлены подходы к обеспечению безопасности в России и за рубежом; системные проблемы и математические модели исследования безопасности.

Рассмотрена защита трубопроводных систем от тяжелых аварий и катастроф. Приведены основы теории риска эксплуатации больших систем, приложение теории риска к практическим задачам проектирования и эксплуатации трубопроводов.

Рассмотрена конструктивная надежность трубопроводов. Нагрузки и воздействия. Предельные состояния основных конструкций. Показатели и расчетные оценки надежности и долговечности трубопроводов.

Большое внимание уделено технической диагностике и мониторингу линейной части, поддержанию и восстановлению работоспособности магистральных трубопроводов на основе внутритрубных инспекций. Приведена и техническая диагностика стальных вертикальных резервуаров.

В книге нашло отражение математическое моделирование развития аварийных процессов и распространения поражающих факторов. Приведены принципы построения полей потенциальной опасности для характерных сценариев развития аварий, методика определения опасных дефектов, а также интегральные показатели риска и нормативное обеспечение безопасности магистральных трубопроводов.

В специальных разделах рассмотрены пути обеспечения безопасной эксплуатации, продления срока службы и повышения надежности промысловых трубопроводов.

Большой раздел книги посвящен подземным хранилищам газонефтепродуктов как необходимому элементу обеспечения энергетической безопасности. Безопасное хранение нефтетоплива, резерва природного газа в подземных хранилищах, в том числе в отложениях каменной соли.

Экологической безопасности трубопроводного транспорта уделено особое внимание. В настоящее время трубопроводный транспорт выполняет свои функции по бесперебойному снабжению потребителей нефтью, газом, нефтепродуктами. Однако отказы и аварии, нарастание кризисных явлений требует незамедлительного переосмысления и ревизии всего, что связано с безопасностью трубопроводных систем. Этому помогут материалы настоящей книги.

В отдельных главах книги использованы материалы специального тома «Безопасность трубопроводного транспорта» многотомного издания «Безопасность России», в котором авторы данной книги выступили в качестве научных редакторов и авторов разделов.

Выражаем благодарность коллективу авторов книги «Безопасность трубопроводного транспорта», а также за помощь в составлении отдельных глав к.т.н. С.В. Нефедову («Конструктивная надежность трубопроводов»), д.т.н. В.П. Чернию («Нормативная база безопасности трубопроводов»). Особую благодарность приносим научному редактору, д.т.н., проф. В.В. Харионовскому, который способствовал систематизации материалов, М.И. Тарасовой и Ю.А. Фроловой, принимавших участие в оформлении книги.

В книге впервые системно рассмотрены проблемы безопасности трубопроводного транспорта. Сочетание многолетнего опыта эксплуатации потенциально опасных трубопроводных систем жидких и газообразных углеводородов с одной стороны, и новых методов, критериев и средств защиты сложных технических систем (СТС) с другой, позволит перейти на новую стратегию регулирования и повышения их безопасности.