Проспект Стачек (Архитектурные ансамбли Ленинграда). Гринцевич О.С. 1954

Проспект Стачек
Серия: Архитектурные ансамбли Ленинграда
Гринцевич О.С.
Государственное издательство литературы по строительству и архитектуре. Ленинград. 1954
25 страниц
отредактированная электронная версия: http://ussr.totalarch.com/prospect_stachek_leningrad
Проспект Стачек (Архитектурные ансамбли Ленинграда). Гринцевич О.С. 1954
Содержание: 

Одна из новых магистралей Ленинграда — проспект Стачек берет начало у величественных Нарвских ворот.

Свое название бывшее Петергофское шоссе получило в честь героической революционной борьбы рабочих славной Нарвской заставы.

Ко времени основания Петербурга территория нынешнего Кировского района представляла собой пустынную местность, заросшую лесом и кустарником. Освоение ее началось еще при Петре I, по указу которого в 1711 году здесь началось строительство дворца с большим парком и каналом. Эта загородная царская резиденция была названа Екатерингофом.

Дальше по берегу залива вскоре один за другим были созданы дворцово-парковые ансамбли в Стрельне и Петергофе (теперь Петродворце). Дорога к ним из города получила название «Петергофской перспективы».

В XVIII и начале XIX веков «Петергофская перспектива», переходившая затем в дорогу на Нарву, застраивается до самого Ораниенбаума (теперь Ломоносова) богатыми усадьбами придворной знати.

В 1814 году на Петергофской дороге, у городской заставы, были построены по проекту архитектора Д. Кваренги деревянные Триумфальные ворота в честь русских войск, разгромивших наполеоновские полчища. В 1834 году, вместо обветшавших деревянных, архитектором В. П. Стасовым сооружены существующие поныне каменные Нарвские ворота, обшитые медными листами. Богатое скульптурное оформление величественной арки выполнено выдающимися русскими скульпторами В.И. Демутом-Малиновским, С. С. Пименовым и другими.

В начале XIX века на Петергофское шоссе был перенесен из Кронштадта казенный чугунолитейный завод. В 1869 году его владельцем становится предприимчивый инженер Путилов и вскоре завод стал называться Путиловским. Быстро расширялись его цехи, росло число рабочих. С развитием рабочего движения коллектив этого завода занимает ведущее место в революционной борьбе питерского пролетариата против самодержавия и капитализма.

Вблизи Путиловского завода возникают другие предприятия. Петергофская дорога перестает быть удобной для дворянских поместий, и к концу XIX века дачи на ней переходят в руки промышленников и купцов. Местность вокруг застраивается деревянными домишками и хибарками для рабочих. Весь район получает административное наименование Петергофского участка, но он известен больше как Нарвская застава.

После прокладки железнодорожных путей и перенесения порта на Гутуевский остров, Петергофский участок превратился в крупнейший промышленный район Петербурга, со всеми характерными чертами неблагоустроенной рабочей окраины капиталистического города. Убогие домишки заставы были лишены водопровода и канализации; редкие керосиновые фонари, освещавшие лишь шоссе, несколько плохо замощенных улиц с деревянными мостками вместо тротуаров составляли все «благоустройство» старой Нарвской заставы, не входившей в черту города. Здесь ютились в тесноте и грязи, зачастую «угловыми» жильцами, десятки тысяч рабочих.

После Великой Октябрьской социалистической революции Советская власть сразу же приняла меры к решительному улучшению жилищных условий трудящихся. Нарвская застава была включена в черту города и было положено начало коренной реконструкции района....

поддержать Totalarch

Добавить комментарий

CAPTCHA
Подтвердите, что вы не спамер