Книга коллектива авторов из ФРГ, возглавляемого проф. О. Силлом, обобщает многолетний опыт проектирования и строительства гаражей, в том числе механизированных и автоматизированных, подземных, типа «палетта» и др. Показаны принципиальные архитектурно-пространственные и конструктивные решения современных многоэтажных гаражей для крупных городов. Рассмотрены вопросы эксплуатации гаражей. Для архитекторов и проектировщиков.

Предисловие к русскому изданию
Предисловие к третьему изданию
1. Гаражи — важное средство для решения транспортных лроблем городских центров
2. Гаражи в облике города
3. Проектирование гаражей
4. Типы, проектирование, конструкции и оборудование гаражей
5. Правила строительного контроля за возведением и эксплуатацией гаражей
6. Выбор типа гаража
7. Подземные гаражи как многоцелевые сооружения (двойного назначения)
8. Технологический процесс в гаражах
9. Строительство гаражей в плане патентоведения
10. Примеры: Гаражи с рампами. Гаражи с механическим транспортирующим оборудованием и комбинированные сооружения
11. Примеры гаражей в жилых районах
Список литературы

Предисловие к русскому изданию

Развитие городов нашей страны, осуществляемое в условиях ускоренного научно-технического и социального прогресса, связано с решением ряда новых, сложных и многоплановых проблем. Одной из них, привлекающей внимание не только специалистов, но и самых широких слоев общественности и оказывающей возрастающее влияние на решение многих функциональных зон, проектов детальной планировки, застройки и облика современного города, является проблема массовой автомобилизации. В последние два десятилетия в нашей стране весьма быстрыми темпами развивается парк легковых автомобилей, в том числе и автомобилей, принадлежащих гражданам.

Оптимальная эксплуатация легковых автомобилей зависит не только от организации их движения и технического обслуживания, но и от условий постоянного (круглосуточного) и временного (возле отдельных объектов) хранения. В градостроительном плане проблема хранения автомобилей — одна из наименее изученных.

Из-за характерных природно-климатических, градостроительных и других условий средний годовой пробег одного индивидуального автомобиля в городах Советского Союза не превышает 8—10 тыс. км. Даже в самых благоприятных условиях каждый индивидуальный легковой автомобиль ежедневно находится в движении не более 1—2 ч (около 350—500 ч в год) и на различного рода стоянках — примерно 22—23 ч в сутки. Это обстоятельство нередко недооценивается в градостроительном и объемном проектировании.

Предлагаемая советскому читателю книга, написанная большим коллективом крупных западногерманских специалистов под руководством профессора Отто Силла, посвящена одному из перспективных видов зданий и сооружений — многоэтажным и подземным автомобильным стоянкам и гаражам, решенным как в виде отдельных объектов, так и встроенным или пристроенным к зданиям различного назначения. В ФРГ книга издается уже в третий раз (1-е издание — 1961 г., 2-е издание — 1968 г.) и включает в себя необходимые дополнения и уточнения, связанные с быстрым развитием данного вида строительства, хорошо иллюстрирована и должна представлять несомненный интерес для широкого круга проектировщиков — архитекторов и инженеров, строителей и эксплуатационников, учащихся высших учебных заведений архитектурно-строительного профиля.

В книге критически анализируется опыт, накопленный не только в городах ФРГ, но и в ряде других стран — Австрии, Англии, Бельгии, Италии, США, Франции, Японии.

Последовательно рассматриваются такие взаимосвязанные между собой группы вопросов, как определение потребностей в гаражах и их роль в жизнедеятельности и облике города, функциональные взаимосвязи стоянок и гаражей с их окружением, достоинства и недостатки основных типов сооружений — рамповых (с различными типами прямых и криволинейных, внутренних и наружных рамп), механизированных и не получивших пока у нас должного распространения полностью автоматизированных, открытых и закрытых, наземных и подземных автостоянок и гаражей, включая встроенные объекты и объекты двойного назначения. В книге весьма подробно и обстоятельно анализируются характерные объемно-планировочные и конструктивные решения, их достоинства и недостатки, показатели среднего времени обслуживания, числа подъемов и поворотов автомобилей и др. Анализ соответствующих групп вопросов нечисловых показателей приводится не только в текстовой, но и в графической и табличной форме. Полезны многочисленные ссылки на современную литературу и перечень патентов, зарегистрированных во многих странах.

Особенно ценными для специалистов следует признать распространенные в ФРГ приемы совмещения хранения автомобилей с их заправкой и техническим обслуживанием. Хорошо показана эволюция взглядов на проблему в целом и на ее отдельные аспекты, например, в части противопожарных и санитарно- гигиенических требований.

Представляет интерес организация взаимно сбалансированной эксплуатации индивидуальных автомобилей и городского общественного, в том числе и скоростного рельсового транспорта с использованием систем типа «P+R» («Park and Ride») или «Р+Р» («Park und Pendeln»).

По своему характеру данное издание — это не только монография, но и своего рода справочник. В нем специалист может найти для себя полезные аналоги, проверить правильность принятой им системы эксплуатации гаражей и условий работы персонала, объективно оценить графики движения автомобилей и клиентов в гараже и на подходах к нему, обоснованно назначить размеры машиномест при различных системах расстановки автомобилей, принять оптимальные пролеты и шаг несущих опор, высоты этажей, уклоны и ширину рамп. Особую ценность представляют материалы, относящиеся к вопросам механизации и автоматизации процессов хранения и обслуживания, включая варианты решений систем инженерного оборудования, систему сигнализации, указатели и разметку мест стоянок и путей движения автомобилей в сооружениях различных типов. Особое внимание уделено организации обслуживания транспорта и работы персонала с использованием счетчиков и автоматов контроля и оплаты за стоянку и техническое обслуживание, включая заправку, уборку, мойку и небольшие текущие ремонты.

Как и всякий большой труд, данная книга не свободна от ряда недостатков, в частности, от повторов, которых при редактировании не удалось избежать, поскольку все главы написаны разными авторами. Однако совокупность научно-методических, познавательных и проектно-практических качеств данной книги позволяют выделить ее в качестве капитального труда, который может иметь весьма обширную читательскую аудиторию.

Г.Е. Голубев, доктор архитектуры 

Предисловие к третьему изданию

В начале 60-х годов нельзя было предположить, что книга «Гаражи — справочник по проектированию, строительству и эксплуатации наземных и подземных гаражей», выпущенная в 1961 г., вызовет столь большой интерес и будет распродана в относительно короткий срок. Однако в связи с быстрым развитием гаражного строительства было заключено соглашение с издательством о новом издании книги. Второе издание вышло в свет в 1968 г. Поскольку спрос на книгу сохранился и после распродажи второго издания, было принято решение о подготовке третьего издания с учетом того, что рассматриваемая проблема будет актуальной еще много лет.

Уже в первом издании при отборе и расположении материала авторы стремились вооружить проектировщиков всесторонними сведениями в этой во многом новой и специфической области строительства. Все главы написаны известными специалистами. Справочник содержит общие технические сведения и важнейшие данные из ряда смежных областей знаний. Инженеры или архитекторы, занимающиеся проектированием, строительством или эксплуатацией гаражей, застройщики и владельцы гаражей, а также лица, определяющие градостроительную политику, могут почерпнуть из книги ряд важных сведений. Во втором и третьем изданиях основная концепция в целом была оставлена без изменений, однако в необходимых случаях дополнена и расширена. При третьем издании все разделы книги были полностью переработаны и приведены в соответствие с современным уровнем развития теории и практики. В главе 10 сохранен принятый в прошлых изданиях принцип выбора гаражей различных типов, показанный на ряде характерных примеров. Однако большое число примеров из первого и второго изданий заменено новыми. Примеры из старых изданий, не включенные в третье издание, кратко описаны в специальном разделе. Впервые введена глава 11, где отдельно рассмотрены примеры гаражей, размещаемых в жилых районах. Примеры, приведенные во всех изданиях, дают достаточно полное представление о различных типах гаражей.

Пользуясь случаем, приношу сердечную благодарность соавторам, которые приложили много сил для подготовки нового издания. Хочу выразить особую благодарность дипл. инж. Пантену, главному советнику административной инспекции по надзору за строительством Гамбурга, а также издательству за оказанную помощь.

Январь 1981 г. Профессор Отто Силл