В брошюре рассказывается о передвижке зданий — эффективном и экономичном способе, используемом при реконструкции городов, когда нужно сохранить добротные или ценные здания и сооружения, например, памятники истории и культуры. Рассматриваются на советском и зарубежном опыте основные методы передвижки зданий и сооружений с учетом максимальной механизации и индустриализации работ, приводятся необходимые технико-экономические показатели. Автор брошюры профессор Э.М. Гендель посвятил всю свою жизнь передвижке зданий и является ведущим специалистом в этой области. Брошюра рассчитана на архитекторов, инженеров, экономистов, а также студентов архитектурно-строительных вузов.

Введение
Краткий исторический очерк
Советский опыт передвижки зданий
Технико-экономические показатели работ по передвижке зданий
Современный зарубежный опыт
Заключение
Литература

Введение

В ходе реконструкции городов и поселков, фабрик и заводов нередко сносят добротные, а порой и уникальные здания, которые могли бы простоять еще долгие годы. Как сохранить такие дома, удешевить обновление промышленных предприятий?

Старая Москва, Тверская улица... До реконструкции ее ширина от центра до площади Пушкина была 15 м. В 30-е годы одни постройки снесли, другие передвинули. На освободившейся площади выросли высокие современные здания. Теперь эта одна из самых красивых улиц столицы носит имя А. М. Горького. Глазная больница, например, переехала в переулок Садовских. На новом месте площадка оказалась ниже. Там построили фундамент и высокий первый этаж, на который и надвинули здание.

Людям, не видевшим, как передвигают дома, трудно представить, что каменные громады массой 25 тыс. т можно снять с фундамента и отправить в «путешествие». Многие считают, что при этом могут пострадать люди, разобьются хрупкие предметы. Ничего подобного не происходит. Дома переезжают вместе с жильцами. Метод передвижки зданий был весьма совершенен еще в 30-е годы.

В 1935 г. Центральный Комитет ВКП(б) и Совет Народных Комиссаров СССР приняли постановление о Генеральном плане реконструкции Москвы. В связи с расширением улиц и площадей столицы и сохранением памятников истории и культуры крупнейшей технической проблемой, решение которой должно было дать большой народнохозяйственный эффект, стала передвижка зданий и сооружений. Сегодня в условиях широкой реконструкции наших городов передвижка зданий должна стать неотъемлемой частью советского градостроительства. Она не только сохраняет ценные сооружения, но и дает значительную экономию денежных средств по сравнению с новым строительством, резко снижает расходы рабочей силы и строительных материалов, уменьшает потребность в строительных изделиях.

Большой опыт передвижки зданий накоплен в США, где передвигают не только отдельные здания, сооружения, но и целые кварталы многоэтажных зданий. Однако в условиях конкурентной борьбы, характерной для капиталистического мира, сообщения, посвященные передвижке зданий, зачастую носят рекламный характер. Как правило, в них освещаются конечные результаты работ и умалчивается о трудностях и тем более неудачах.

Начало советской практики передвижки и подъема зданий было положено при строительстве первой очереди Московского метрополитена (1933—1935 гг.). Прокладка тоннелей на небольшой глубине и вблизи существующих зданий вызывала необходимость заглубления их фундаментов (путем подводки под них столбов, основания которых должны были располагаться ниже основания тоннелей) или поддержания зданий в строго вертикальном положении с помощью мощных гидравлических домкратов.

Для подъема и поддержания зданий на одной отметке нами применялись в основном 200-тонные гидравлические домкраты, тогда как в США, где такие работы имели большое распространение, использовались главным образом ручные винтовые домкраты. Это обходилось дешевле, а облегчение труда рабочих не входило в интересы подрядчиков. Так, при выпрямлении элеватора в г. Виннипеге (Канада), где работы велись американскими инженерами, вместо мощных гидравлических, были применены 35-тонные ручные винтовые домкраты. Нами установлено, что на данном объекте американские инженеры просчитались, не учли, что часто из-за возникновения перекосов винтов домкратов к концу работы требуется прикладывать все больше и больше физической силы. Поэтому им и не удалось полностью ликвидировать крен элеватора. Применение же гидравлических домкратов большой грузоподъемности (100 т и более) с централизованной системой питания ускоряет работы и требует значительно меньшего количества рабочих как при движении, так и при подъеме здания.

В Основных направлениях развития народного хозяйства СССР за 1976—1980 годы подчеркивается, что «всемерный режим экономии — дело всех тружеников народного хозяйства». В капитальном строительстве основной задачей является повышение эффективности капитальных вложений. В первую очередь они должны направляться на строительство объектов, обеспечивающих ускорение научно-технического прогресса и на техническое перевооружение и реконструкцию действующих предприятий. В этой связи передвижка зданий и сооружений отвечает требованиям XXV съезда КПСС — эффективному и экономичному решению проблемы реконструкции наших городов и промышленных предприятий.

В 1933 г. в Москве по проекту и под руководством автора данной брошюры (в нашей стране впервые) было выпрямлено перекосившееся трехэтажное кирпичное здание с чугунными колоннами в Летниковском пер., д. 4, поднята осевшая его сторона. Таким же способом и под тем же руководством или при консультации автора данной работы выпрямлены: железобетонный элеватор на ст. Ермоловская; несколько домен и много других промышленных зданий, взорванных немецко-фашистскими захватчиками во вторую мировую войну; колокольни и минареты; пятиэтажное здание в г. Сумгаите (при участии инженеров Я.А. Измайлова и Д.К. Агаева).

На сегодня в нашей стране с целью расширения улиц передвинуто более 30 зданий, главным образом пятиэтажных. Несколько передвинутых зданий, в том числе и одно пятиэтажное, поднимались на высоту до 2 м, так как их новое местоположение было на возвышенности. Передвижка здания по наклонной плоскости в большинстве случаев обходится дороже, чем подъем здания до или после передвижки. Техника работ по передвижке и подъему зданий в СССР настолько усовершенствовалась, что производство этих работ не вызывает каких-либо опасений и не прерывает их нормальной эксплуатации: при передвижке или подъеме здания его жильцы не испытывают каких-либо неудобств.

Методы передвижки и подъема зданий и сооружений с большим успехом стали применяться у нас и во многих других областях строительства. Так, вместо сноса старой и постройки на ее месте новой домны, по нашей рекомендации, поступают так: в стороне, на рельсовых путях строят домну, затем сносят старую домну и на ее место надвигают новую. В этом случае перерыв в работе домны с 4 месяцев может быть уменьшен до 15 дней. Причем передвигать домны можно и нужно вместе с ее обмуровкой. То же делают с надшахтными копрами для быстрейшего ввода шахты в эксплуатацию. Одновременно с проходкой шахты в стороне, на катках, строят надшахтный копер [сооружение для подъема полезных ископаемых], после окончания проходки шахты надвигают на нее готовый копер и начинают эксплуатацию шахты. Кроме того, с помощью метода подъема выравнивают оседающие здания, построенные над подземными выработками, в зоне вечной мерзлоты и на других, сильно сжимаемых основаниях.

Особое значение передвижка зданий имеет в деле сохранения бесценных памятников истории и культуры. Разумеется, нужно всегда стремиться к тому, чтобы памятник остался на своем месте, следуя поговорке: «Хороша сосна там, где она росла». И все-таки в ряде случаев передвижка зданий оказывается необходимой. При затоплении местности, где расположены памятники истории, культуры, следует рассмотреть вопрос не только об их передвижке или переносе способом анастилоза [здание распиливают па отдельные блоки, перевозят их ил новое место и собирают вновь], но и о том, чтобы, подняв, оставить их на своем месте. Иногда в связи с высокой окружающей застройкой памятник архитектуры теряет свой облик- Так случилось с Домом союзов, расположенным на проспекте Маркса в Москве, после постройки рядом десятиэтажного здания Госплана. Чтобы этого не произошло, памятник архитектуры можно поднять на какую-то высоту, поставить на стилобат и таким образом подчеркнуть его значимость.

Существует еще один способ, позволяющий, не прибегая к передвижке, сохранить ценные здания, расположенные на пробиваемой магистрали в старой части города. Здания можно поднять на высоту, обеспечивающую проезд под ними автотранспорта. Здание устанавливают на колонны, отстоящие одна от другой на 6 — 10 м. Входы и выходы из такого здания, находящегося теперь на магистрали, делают подземными.

По применяемым способам передвижки зданий и сооружений, технике выполнения наиболее сложных работ, механизации всех основных, в том числе и трудоемких процессов, наша страна имеет определенные преимущества перед США и другими странами. У нас передвигались не только здания, находящиеся в хорошем состоянии, но и такие, которые нуждались в капитальном ремонте (с многими и большими деформациями в несущих стенах). Однако во всех случаях их передвижка была экономически оправданной. Исходя из своего опыта, мы утверждаем, что любое здание, и даже находящееся в аварийном состоянии, можно укрепить, реконструировать, передвинуть, поднять и выпрямить.

Применение апробированных практикой методов передвижки зданий способствует сохранению жилого фонда, уменьшению затрат на новое строительство, сокращению сроков работ, снижению стоимости и повышению качества строительства. Советская система передвижки зданий, по сравнению с принятой в США, более фундаментальна, так как она «удлиняет жизнь» зданиям, она в гораздо большей степени отвечает долгосрочным интересам народного хозяйства. Таким образом, она полностью отвечает требованиям высокой эффективности и качества, выдвинутым XXV съездом нашей партии.

Многообразные способы передвижки и подъема зданий дают большой экономический эффект, поэтому они очень перспективны при реконструкции городов и производственных объектов. Поставленная на широкую государственную основу передвижка зданий и сооружений в нашей стране отвечает постановлению Пленума ПК КПСС (декабрь 1977 г.), в котором говорится о необходимости «...уделять особое внимание максимальному использованию внутрихозяйственных резервов, достижению наивысших результатов при наименьших затратах...». Однако широкое внедрение в практику способов передвижки и подъема зданий в какой-то степени задерживается и из-за отсутствия соответствующей литературы, в том числе и в популярном изложении. Мы ставим своей целью в определенной степени восполнить этот пробел.