Развитие индустриального строительства в Москве. Промыслов В.Ф. 1967

Развитие индустриального строительства в Москве
Промыслов В.Ф.
Стройиздат. Москва. 1967
544 страницы
купить книгу на ozon.ru: Развитие индустриального строительства в Москве. Промыслов В.Ф. 1967
Развитие индустриального строительства в Москве. Промыслов В.Ф. 1967
Содержание: 

Предисловие

1 раздел. Принципы планировки и застройки Москвы

Глава первая. Исторические особенности планировочной структуры Москвы
Глава вторая. Принципы реконструкции города. Генеральный план
Глава третья. Реконструкция центральной части города

2 раздел. Конструктивные и планировочные решения полносборных зданий в московском строительстве

Глава первая. Крупнопанельные жилые дома высотой пять этажей. Развитие, модернизация и совершенствование конструктивных решений
1. Основные направления крупнопанельного домостроения
2. Конструктивные решения, модернизация и совершенствование основных типов полносборных жилых домов

Глава вторая. Многоэтажное индустриальное строительство. Новые принципы строительства многоэтажных
зданий
1. Особенности многоэтажных крупнопанельных зданий
2. Особенности многоэтажных каркасно-панельных зданий
3. Гостиница «Россия» в Зарядье
4. Конструкции фундаментов многоэтажных зданий

Глава третья. Задачи и перспективы экспериментального строительства
Глава четвертая. Унификация и стандартизация в индустриальном строительстве

3 раздел. Новые методы и технология производства строительных конструкций и материалов в Москве

Глава первая. Новое в производстве сборных железобетонных и керамзитобетонных конструкций
1. Производство сборного железобетона
2. Производство конструкций из керамзитобетона
3. Повышение качества и заводской готовности изделий

Глава вторая. Производство гипсовых панелей и санитарно-технических кабин полной заводской готовности
Глава третья. Новые облицовочные материалы для наружных панелей
Глава четвертая. Новая технология производства столярных изделий
Глава пятая. Производство теплоизоляционных материалов
Глава шестая. Применение синтетических материалов в строительстве

4 раздел. Новые принципы и методы организации строительства

Глава первая. Основные направления совершенствования организации строительства
1. Организация Главмосстроя и его структура
2. Укрупнение и специализация строительно-монтажных организаций
3. Организация поточного строительства
4. Домостроительные комбинаты — передовая форма организации строительства
5. Совершенствование организации управления в строительстве и применение электронной вычислительной техники
6. Некоторые вопросы организации новой системы планирования

Глава вторая. Основные направления повышения уровня механизации строительно-монтажных работ и сокращения ручного труда в строительстве

Глава третья. Индустриализация строительства инженерных сооружений и работ подготовительного периода
1. Работы на магистралях
2. Внутриквартальные работы и возведение подземной части зданий

Глава четвертая. Новые методы монтажа конструкций надземной части зданий

Глава пятая. Индустриализация санитарно-технических и электромонтажных работ
1. Санитарно-технические работы
2. Электромонтажные работы

Глава шестая. Индустриализация отделочных работ

Глава седьмая. Автомобильный транспорт в московском строительстве

5 раздел. Краткий обзор индустриализации жилищного строительства за рубежом

6 раздел. Основные направления дальнейшего развития индустриального строительства в Москве

Предисловие

Наша Советская Родина находится на пороге большого и радостного юбилея — 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции.

Страна вступает в свое шестое десятилетие в полном расцвете экономического и политического могущества. Уверенно идет она по пути созидания светлого и прекрасного коммунистического общества, рука об руку со странами социалистического лагеря борется за прогресс, за мир на земле.

Важной исторической вехой на пути к знаменательной дате явился XXIII съезд Коммунистической партии Советского Союза, который знаменует новый этап в борьбе нашего народа за построение коммунизма. Он обсудил итоги работы партии за период после XXII съезда, наметил перспективы развития страны на следующее пятилетие, определил очередные задачи партии и народа в коммунистическом строительстве.

Вместе со всей страной славное пятидесятилетие Великого Октября отметит столица нашей Родины — Москва.

Великая Октябрьская социалистическая революция открыла безграничные перспективы для развития советского градостроительства и положила начало новому этапу в истории Москвы — этапу социалистической реконструкции города.

Отмена частной собственности на землю, орудия и средства производства, передача их, а также основного жилого фонда и всех сооружений городского хозяйства и транспорта в руки общества, плановое развитие хозяйства в интересах всего народа — все это стало надежной основой рационального и планомерного развития города.

Впервые в нашей стране была обеспечена возможность государственного регулирования развития градообразующей базы, и, следовательно, численности населения городов, а также решения всего сложного комплекса социальных, экономических, территориальных, технических, гигиенических, эстетических и многих других задач градостроительства. 

В разгар гражданской войны, 11 марта 1918 г. из Петрограда в Москву прибыло Советское правительство во главе с В.И. Лениным.

Открылась новая страница в истории Москвы — она стала столицей первого в мире социалистического государства.

Большой, славный и трудный путь прошла Москва от победы Великой Октябрьской социалистической революции до наших дней.

Советская страна получила в наследство от царской России город, далеко отстававший в своем планировочном и техническом развитии от столиц и крупнейших центров капиталистического мира. Промышленность и городское хозяйство Москвы были также значительно подорваны в годы империалистической войны. Сильно пострадали они и во время гражданской войны, в годы разрухи.

Восстановление промышленности Москвы было закончено к 1927 г. В последовавшие затем годы первой пятилетки в Москве были построены крупнейшие промышленные предприятия, такие, как Московский автомобильный завод, l-й Государственный подшипниковый завод, Станкозавод им. Орджоникидзе, заводы «Калибр» и «Фрезер», 1-й и 2-й часовые заводы, завод «Станколит», крупнейший мясокомбинат, ряд хлебозаводов и многие другие заводы и фабрики. Была осуществлена коренная реконструкция заводов «Динамо», «Серп и молот», «Красный пролетарий», «Краснохолмской мануфактуры» и др.

К 1934 г. продукция московской промышленности уже в 8 раз превосходила дореволюционный уровень, выработка электроэнергии выросла в 11 раз, мощность водопроводных станций в 5,5 раза.

Одним из первых мероприятий Советской власти было переселение семей трудящихся из подвалов, лачуг и казарм в квартиры буржуазии. В благоустроенные квартиры было переселено около 600 тыс. человек.

Начиная с 1923 г. в Москве развернулось жилищное строительство. За время с 1924 по 1934 г. капиталовложения в жилищное строительство выросли в 7 раз. В тот же период близ промышленных районов Москвы возникли кварталы четырех-пятиэтажных благоустроенных жилых домов — Усачевка, Дубровка, Дангауэровка, поселок им. 1905 г., студенческие городки в Дорогомилово, Всехсвятском, в районе Тимирязевской сельскохозяйственной академии.

К 1931 г. население Москвы выросло до 3,2 млн. человек (т. е. более чем в 1,5 раза по сравнению с 1917 г.).»Территория города расширилась до 28,5 тыс. га.

Потребности бурно развивающегося города выдвинули проблему плановой всесторонне продуманной и обоснованной реконструкции Москвы. Дальнейшее строительство — жилищное, культурно-бытовое и промышленное — было бы крайне затруднено без единого плана комплексного и пропорционального развития всех отраслей городского хозяйства.

Научной основой проведения огромных градостроительных работ по социалистическому преобразованию города явился генеральный план реконструкции Москвы, принятый 10 июля 1935 г.

Уже с 1932 г. на основе проектных материалов, служивших обоснованиями генерального плана, в Москве было начато строительство метрополитена, канала им. Москвы, расширение центральных улиц и площадей сооружение набережных и усовершенствованных городских дорог, постройка ряда новых общественных зданий, школ, фабрик-кухонь и столовых, механизированных хлебозаводов, холодильников и сооружений, обеспечивающих развитие теплофикации, водоснабжения и канализации.

За шесть предвоенных лет в Москве были проведены значительные реконструктивные работы. Великая Отечественная война приостановила осуществление генерального плана реконструкции.

На несколько лет задержалось нормальное развитие города. В результате нарушения нормального режима эксплуатации к концу войны требовали срочного ремонта, а в ряде случаев и полного восстановления 90 % систем центрального отопления, 50% систем электрооборудования, 80% кровель.

Почти четыре года напряженной работы потребовалось для того, чтобы основные отрасли городского хозяйства достигли довоенного уровня. Что касается газоснабжения, городского транспорта и некоторых других отраслей хозяйства, то их показатели к этому времени намного превзошли довоенные.

Огромный подъем советской экономики в послевоенный период обеспечил необходимые условия для дальнейшего мощного подъема всех отраслей городского хозяйства.

По указанию Центрального Комитета партии и Совета Министров СССР московскими организациями был разработан новый десятилетний план реконструкции Москвы на 1951—1960 гг. В нем предусматривалось за 10 лет осуществить комплексное развитие Москвы и ее городского хозяйства, обеспечивающее высокий уровень благоустройства и санитарного состояния города. Важнейшей частью этого плана являлось новое жилищное строительство, а также строительство школ, больниц и различных культурно-бытовых учреждений. В десятилетнем плане предусматривалось построить 10 млн. м2 жилой площади, 400 школьных зданий, а также больниц на 26 тыс. коек.

В Москве за 1951—1960 гг. было построено жилищ в 1,6 раза, а больниц в 3,5 раза больше, чем за предыдущие 20 лет.

Потребности растущего города вызвали необходимость проведения значительных работ по совершенствованию всех видов городского транспорта, реконструкции и строительству новых магистралей, дорог и дорожно-мостовых сооружений. В новых периферийных районах был проложен ряд магистралей: Комсомольский, Кутузовский, Ленинский проспекты, Ново- Рязанское шоссе; реконструированы существующие магистрали: Ленинградский проспект, проспект Мира, Большая Черкизовская ул., Варшавское и Хорошевское шоссе.

Осуществление основных положений генерального плана 1935 г. сыграло важную роль в реконструкции и строительстве города. На основе этого плана была создана система современных городских магистралей, резко улучшились жилищные условия населения, возрос объем и повысилось качество жилого фонда, расширилась сеть учреждений и предприятий культурно-бытового и коммунального назначения, окреп городской транспорт. Были расширены и благоустроены старые парки Москвы, созданы новые парки, сады, скверы и бульвары.

В городе сформировались крупные архитектурные ансамбли. К числу их следует, в частности, отнести комплекс центральной части Юго-Западного района с проспектами Ленинским, Университетским, Ломоносовским и Мичуринским, район Песчаных улиц, застройку Ленинградского и Волоколамского шоссе, Комсомольский и Кутузовский проспекты, Фрунзенскую набережную, Центральный стадион имени В.И. Ленина в Лужниках и многие другие.

О том, какие поистине грандиозные изменения произошли в Москве после Великого Октября, ярко свидетельствуют следующие данные.

За годы Советской власти жилой фонд города возрос почти в 5 раз. Дореволюционный жилой фонд города состоял в основном из малоэтажных деревянных или смешанных (деревянно-кирпичных) домов, лишенных элементарных удобств.

Сейчас 90% жилого фонда города — это современные благоустроенные многоэтажные жилые дома со всеми видами удобств. Возраст 45% всех московских домов не превышает 20 лет. На наших глазах происходит решительное обновление города.

Забота о росте благосостояния трудящихся, здоровье и отдыхе людей, воспитании подрастающего поколения, освобождении женщин от тягот домашнего хозяйства — все это определяло размах культурно-бытового и коммунального строительства.

За годы Советской власти построено более 1100 школ. В новых школах предусмотрено все для всестороннего обучения и гармоничного развития подрастающего поколения: светлые просторные классные комнаты, всевозможные предметные кабинеты, прекрасные спортивные залы.

В Москве 80% учащихся занимается в утренней смене. Недалеко время, когда занятия во всех школах города будут проводиться в одну смену. Более чем на 300 тыс. мест выросла сеть детских учреждений; в них воспитывается около 60 % малышей.

Коренным образом изменился городской транспорт. На смену извозчику и конке, которые в дореволюционной Москве были основным средством передвижения, пришел первоклассный метрополитен, протяженность линий которого составляет 124,2 км, а также развитая сеть троллейбусных и трамвайных линий, автобусных маршрутов.

В результате большой работы в области коммунального строительства и инженерного оборудования подача воды в Москву увеличилась с 61,5 в 1917 г. до 640 л в сутки на одного жителя в 1965 г.

Потребление электроэнергии возросло почти в 4 раза и газа — с 27,3 до 830 мг на одного жителя в год. Это не только решительно улучшило бытовые условия москвичей, но позволило коренным образом изменить топливный баланс Москвы, исключив использование твердого топлива, применение которого сопровождается выбросами в атмосферу несгораемых частиц и вредных газов.

Очищение воздушного бассейна Москвы является одним из важнейших факторов оздоровления города. Москва теперь по праву считается одним из самых здоровых и чистых городов мира.

Значительно улучшилась организация массового отдыха населения в Подмосковье. Этому способствовало строительство сети специальных учреждений отдыха, обводнение пригородных территорий в результате сооружения канала им. Москвы, а также электрификация всех пригородных железных дорог. Особенно бурными, невиданными в истории темпами развернулось строительство в Москве в 1959—1965 гг.

В развитие городского хозяйства Москвы за семь лет было вложено 5 млрд. 867 млн. руб., построено более 23 млн. м2 жилой площади, или на 5 млн. м2 больше, чем за все предыдущие послереволюционные годы. Около 3 млн. москвичей улучшили свои жилищные условия. 

Ежегодно на каждую тысячу москвичей строилось по 18 квартир. Характерно, что, по данным ООН, во Франции строится в год по 7 квартир, в Италии и Англии по 6 квартир на тысячу жителей.

Большое внимание уделялось созданию лучших условий для воспитания и обучения подрастающего поколения. За семилетку в городе построено 335 школьных зданий, детских учреждений на 172 тыс. мест, или на 112 тыс. мест больше, чем за все предыдущие послереволюционные годы, и на 30 тыс. мест больше, чем предусматривалось планом.

Крупные средства были направлены на развитие здравоохранения. Задание семилетнего плана по строительству медицинских учреждений перевыполнено: введены в действие новые больницы на 21 тыс. коек и 137 поликлиник.

За последние годы в столице значительно выросла сеть культурно-просветительных центров. Возведены такие сооружения, как Кремлевский Дворец съездов, Дворец пионеров на Ленинских горах, здания театров им. Моссовета и «Сатиры», музей-панорама «Бородинская битва», Центральный музей Вооруженных Сил СССР, построены 34 кинотеатра, выставочные павильоны в парке «Сокольники», открыто 35 библиотек.

Дальнейшее развитие получила сеть учреждений и предприятий по обслуживанию населения. Построено 2067 магазинов, 1905 предприятий общественного питания, 2414 предприятий коммунально-бытового обслуживания. Большие работы проведены за семь лет в области коммунального строительства города. Мощности городского водопровода и канализационных сооружений возросли более чем в 2 раза. 

Продолжало развиваться дорожно-мостовое хозяйство столицы. За семь лет было построено 114 транспортных тоннелей и подземных пешеходных переходов, что в несколько раз превысило задания плана, а также 50 мостов и путепроводов. Площадь усовершенствованных дорог увеличилась почти на 9 млн. м2. Для лучшей организации движения транспорта и разгрузки города от транзитного движения большое значение имеет построенная в годы семилетки Московская кольцевая автомобильная дорога.

В истекшем семилетии дальнейшее развитие получил городской пассажирский транспорт: построено 40,3 км новых линий метрополитена; протяженность троллейбусных линий выросла на 365 км, а трамвайных: линий — на 51 км. 

Все это свидетельствует об огромной работе по дальнейшему развитию городского хозяйства, улучшению условий труда, быта и отдыха москвичей.

Город-герой Москва растет, развивается и хорошеет как город нового типа, город коммунистического завтра. Успешно осуществляемая реконструкция Москвы по единому научно обоснованному плану отражает могучую созидательную силу советского общественного строя.

Путь, который крупнейшие капиталистические города проделали в течение веков, Москва прошла всего за пять десятилетий. Благодаря постоянной помощи и вниманию со стороны - Коммунистической партии и Советского правительства московские организации не только преодолели техническую отсталость городского хозяйства, но и обеспечили невиданные темпы его роста, соответствующие требованиям социалистического строительства, интересам и потребностям народа.

Грандиозные работы по реконструкции города, широко развернувшиеся в послевоенный период, потребовали в первую очередь улучшения организации строительства, решительного перевода его на индустриальные рельсы.

Индустриализация стала генеральной линией развития строительства, тем главным звеном, которое определило успешное решение задачи застройки Москвы.

Развитие индустриализации строительства требовало прежде всего устранения серьезных недостатков в работе проектных организаций. До 1950 г. проектирование было крайне распылено. Так, составлением проектов для жилищного и культурно-бытового строительства в Москве занимались 350 проектных организаций, часто маломощных, не располагавших необходимыми квалифицированными кадрами.

Почти каждое министерство и ведомство, осуществлявшее жилищное и гражданское строительство, поручало проектные работы только «своим» проектным организациям. Иногда к проектированию жилых и гражданских зданий Москвы министерства привлекали проектные мастерские других городов Советского Союза. При этом каждая из них применяла «свои», отличные от других планировочные, архитектурные и конструктивные решения. Проектные организации вели «штучное» проектирование домов, ориентируясь на старые, кустарные методы работ. Все это тормозило строительство, повышало его стоимость и не позволяло вести строительство на более высоком техническом уровне.

Чрезмерное количество индивидуальных решений, отсутствие типовых проектов жилых домов, школ, больниц и других зданий не позволяли наладить заводское массовое производство типовых деталей и конструкций зданий и перейти к массовому строительству поточно-скоростными индустриальными методами.

Таким образом, существовавшая система организации проектирования и строительства в Москве не обеспечивала, да и не могла обеспечить намеченного роста жилищного и культурно-бытового строительства.

Учитывая это, московскими организациями в 1951 г. было проведено укрупнение проектных организаций, ликвидированы мелкие проектные конторы и организовано Архитектурно-планировочное управление Москвы, на которое была возложена организация всех проектных работ, рассмотрение и подготовка к утверждению Мосгорисполкомом проектов, а также контроль за работой проектных организаций города.

Реорганизацией системы проектирования в Москве были заложены основы перехода на массовое индустриальное строительство. Были разработаны единые каталоги изделий и конструкций, ставшие обязательными для всех организаций при проектировании жилищного и культурно-бытового строительства.

Однако для развития индустриальных методов поточно-скоростного строительства необходимо было также создать производственную базу, которая соответствовала бы новым потребностям строительства.

В 1950 г. были разработаны мероприятия, предусматривающие создание мощной производственной базы по выпуску строительных материалов и деталей для индустриального строительства. Основой индустриализации строительства и повышения его экономической эффективности явилась организация промышленного производства сборного железобетона.

Уже в 1955 г. по сравнению с 1950 г. выпуск сборного железобетона увеличился почти в 8 раз. Лишь за 1955 г. в Москве было выпущено сборного железобетона почти столько же, сколько его выпускали в 1950 г. все заводы СССР.

В настоящее время в Москве действует более 100 предприятий строительной индустрии, производящих сборные железобетонные конструкции.

Создание при Исполкоме Московского Совета Главмоспромстрой материалов обеспечило развитие мощной индустриальной базы по производству строительных материалов и деталей. Это позволило перейти на массовое полносборное жилищное строительство. Сборные конструкции получили также широкое применение в школьном, больничном и промышленном строительстве.

И, наконец, для индустриализации строительства было необходимо на базе мелких разрозненных строительных организаций создать единый мощный главк.

До 1954 г. жилищное и культурно-бытовое строительство в Москве осуществляли множество строительно-монтажных трестов и управлений, находившихся в ведении 44 различных министерств и ведомств. Все они сооружали отдельные дома и не ставили перед собой общую задачу — обеспечить комплексную застройку города.

Одной из основных причин неудовлетворительной в то время работы являлся низкий уровень культуры строительного производства, распыление средств по многочисленным объектам, неудовлетворительное использование рабочей силы, механизмов и материально-технических ресурсов.

Заводы железобетонных изделий, как правило, находились в ведении строительных трестов, и каждый завод вынужден был выпускать всю номенклатуру изделий, необходимых для строительства, осуществляемого данным трестом. Нередки были случаи, когда ассортимент изделий одного завода составлял 800—1000 типоразмеров. Кооперация между отдельными предприятиями в поставке изделий строительству крайне осложнялась ведомственной разобщенностью.

Технический уровень строительства во многих организациях был крайне низок. Широко применялись бутовые фундаменты, деревянные междуэтажные перекрытия, деревянные перегородки и т. п.

Разрозненность строительных организаций мешала распространению передового опыта, ограничивала маневрирование механизмами и другими техническими ресурсами.

Из-за неравномерной загрузки и неудовлетворительного обслуживания машин коэффициент использования парка строительных механизмов был весьма низким.

В результате серьезных недостатков в планировании строительства и отсутствия достаточного задела характерным был неритмичный и неравномерный ввод в эксплуатацию жилой площади на протяжении года.

Для того чтобы решительно улучшить строительство в Москве, ЦК КПСС и Совет Министров СССР в апреле 1954 г. создали при Исполкоме Моссовета Главное управление по жилищному и гражданскому строительству — Главмосстрой.

Создание Главмосстроя было одним из важнейших звеньев в цепи мероприятий по индустриализации строительства. Оно ознаменовало новый этап в строительстве Москвы.

Главмосстрой стал основным застройщиком города. Он осуществляет жилищное строительство, все школьное и больничное строительство, а также сооружение предприятий торговли, общественного питания и бытового обслуживания населения, промышленных предприятий, подземных и наземных коммуникаций.

В основу технической политики Главмосстроя было положено внедрение прогрессивной индустриальной технологии и поточно-скоростных методов работы, способствующих сокращению сроков и снижению трудовых и материальных затрат, улучшению качества и снижению стоимости строительства.

Эти цели достигнуты путем укрупнения и специализации строительных организаций.

Специализация заключалась в создании общестроительных трестов, Управления главного механика и главного энергетика, Управления по строительству подземных сооружений, Управления дорожно-мостового строительства, Управления отделочных работ, Управления монтажных, электромонтажных и санитарно-технических работ.

Проведенная под руководством Центрального Комитета КПСС и Московской городской партийной организации глубокая, принципиальная реорганизация всей системы московского строительства дала возможность повысить темпы строительства, упорядочить застройку города, увеличить мощность строительных трестов и добиться значительного снижения стоимости строительства.

В настоящее время Главмосстрой — мощная строительная организация, не имеющая себе равных в мире. На ее стройках занято более 200 тыс. рабочих, инженеров и техников.

За десятилетие Главмосстрой превратился во всесоюзную строительную лабораторию, в школу, где учились и учатся мастерству строители многих городов Советского Союза. В рядах этой организации зародились многие замечательные начинания, которые были подхвачены не только на московских стройках, но и в других городах нашей страны.

Партия и правительство высоко оценили деятельность Главмосстроя. За успешное выполнение заданий по жилищному и культурно-бытовому строительству, за достижения в области строительного производства и в связи с 10-летием со дня организации он был награжден высокой правительственной наградой — орденом Ленина.

Путь, пройденный московскими строителями, можно с полным основанием назвать славным путем отечественного индустриального строительства.

Директивы, принятые на XXIII съезде КПСС, поставили в качестве основных задач в области капитального строительства наиболее эффективное использование капитальных вложений, ввод в действие новых мощностей, жилых домов и других объектов в короткие сроки и при наименьших затратах, а также повышение качества строительных работ.

В свете этих задач московские строители должны улучшить планирование; обеспечить дальнейший подъем организационного и технического уровня строительства. На Мосгорисполком возложено Правительством руководство всем капитальным строительством и контроль за эффективным использованием капитальных вложений, направленных на развитие всех отраслей промышленности и городского хозяйства независимо от ведомственной подчиненности.

Необходимо, руководствуясь генеральным планом, более эффективно и концентрированно вести строительство, обеспечивая комплексность застройки, повышение плотности, осуществляя массовый переход на строительство зданий повышенной этажности.

Основными задачами на ближайшие годы являются:

  • дальнейшее повышение уровня индустриализации строительства, повышение объема полносборного домостроения, перевод всего строительства в городе на непрерывный строительный конвейер;
  • резкое улучшение качества строительства, главным образом за счет машинного производства крупноразмерных железобетонных изделий и повышения степени заводской готовности выпускаемых строительной промышленностью деталей;
  • всемерное совершенствование управления строительством с использованием для этой цели счетно-вычислительной техники и современных средств связи.

В основе комплекса вопросов по развитию городского строительства повышение качества является главной и неотложной задачей, включающей в себя много социальных, технических и экономических проблем, которые требуют всесторонней оценки с учетом объемов предстоящего строительства.

...Москва накануне 50-летнего юбилея Советской власти. За минувшие после Великого Октября годы изменился облик столицы Советского государства. Трудно переоценить значимость проведенных и намеченных к осуществлению работ по строительству и реконструкции города. Все во имя человека, для блага человека — этот высший принцип всей деятельности нашей Коммунистической партии и государства является законом советского градостроительства, законом преобразования и развития нашей родной Москвы.

поддержать Totalarch

Добавить комментарий

CAPTCHA
Подтвердите, что вы не спамер