Приведены эскизы нормалей оборудования жилой среды для обеспечения нужд инвалидов, в том числе жилых и общественных зданий, пешеходных тоннелей, дорог, остановок общественного транспорта и т.д. Особое внимание уделено наиболее важным и наболевшим проблемам инвалидов, как-то: оборудованию кухни, помещений гигиены и т. д. В альбоме использованы лучшие отечественные и зарубежные образцы, проверенные инспекторами и инвалидами-консультантами. Для широкого круга читателей, для всех, кому не безразличны проблемы инвалидов.

Инвалид и его среда

1. Общая часть
2. Градостроительные средства обеспечения передвижения 
3. Пути движения в зданиях
4. Жилые здания    
5. Общественные здания
6. Спортивные здания и сооружения

Типовая инструкция по обеспечению передвижения инвалидов, пользующихся креслами-колясками, в проектах общественных зданий, планировки и застройки населенных мест

Инвалид и его среда

Все люди разные, и каждый человек неповторим и бесценен для общества. Мы наконец-то начинаем усваивать эту простую истину. Об этом свидетельствует начатая в обществе перестройка экономики на социальные нужды.

В целях повышения благосостояния народа предусматривается резко увеличить объемы строительства жилья, ввести большое число школ, детских садов, магазинов, поликлиник, больниц и других объектов обслуживания населения. Архитекторам и строителям предстоит изменить облик наших, городов и сел, создать в них полноценную жилую среду, в которой будут обеспечены условия для всестороннего развития личности.

Но грандиозные программы жилищно-гражданского строительства, планы развития жилой застройки городов и сел рассчитаны в основном на среднестатистического человека. В них почти не отводится места для большого числа полноправных граждан, которые в силу различных обстоятельств лишены возможности самостоятельно передвигаться (без специальных средств или чьей-либо помощи). Все эти люди, частично или полностью парализованные, лишенные ног, частично или полностью потерявшие зрение, относятся к категории инвалидов. По самым скромным оценкам сегодня в нашей стране их общая численность превышает 7 миллионов человек, или по одному на каждые 50 жителей. Среди инвалидов много творчески одаренных личностей, много людей, желающих активно работать. Это не только дало бы им возможность обеспечивать собственное содержание, но и вносить посильный вклад в развитие общества. Однако мы об этих людях почти ничего не знаем. Зачастую большинство из нас даже не подозревают об их существовании, не говоря уже об уровне этого существования.

Для того чтобы хоть как-то обслужить самого себя, инвалиду нужно передвигаться по квартире, иметь возможность выйти на улицу, посетить магазин, аптеку, поликлинику. Но даже если инвалиду повезло и он приобрел кресло-коляску, что его ждет? Через узкие двери квартир и лифтов кресло-коляску можно пронести только в разобранном состоянии, по частям. У выхода из дома, у входа в любое учреждение - непреодолимые для инвалида ступени. Непроходимы для них и пешеходные переходы через проезжую часть улиц.

Правда, в последнее время новые подземные переходы изредка снабжают пандусами. Но расстояния между такими переходами измеряются километрами, а специального общественного транспорта для перевозки инвалидов нет. Преодолеть же многочисленные дорожные барьеры на пути к переходу человеку в кресле-коляске не под силу. Даже сравнительно небольшой город Саки Крымской области, где находится специализированный санаторий для спинальных больных и куда съезжаются инвалиды из разных уголков нашей страны, неприспособлен для передвижения на креслах-колясках. Все это свидетельствует о том, что наши города, улицы, площади, здания - новые и старые - не приспособлены для большой части нашего общества, создают для инвалидов условия искусственной изоляции. 

Эта изоляция усиливается за счет создания специализированных домов-интернатов для инвалидов, специальных жилых домов и жилищно-производственных комплексов. Условия жизни инвалидов в таких домах и комплексах вне привычной среды и в отрыве от общества здоровых людей не компенсируют тех финансовых и материальных затрат, которые несет государство на их сооружение и организацию обслуживания.

Инвалиды должны жить и работать среди здоровых людей, пользоваться наравне с ними всеми благами, чувствовать себя полноправными членами общества. Особое внимание должно быть уделено физической и моральной реабилитации инвалидов, предоставлению им возможностей для продуктивного труда, учебы, творчества, занятий спортом.

Мы должны добиться такого положения, когда инвалид на кресле-коляске сможет без посторонней помощи проехать по улицам, дорогам, паркам и скверам наших городов. Нужно сделать доступными для него все без исключения здания и помещения предприятий торговли, бытового обслуживания и питания, учреждений здравоохранения и социального обеспечения, кинотеатров и концертных залов, театров и библиотек. Очень важно, чтобы инвалиды могли посещать учебные заведения, спортивные алы и сооружения.

При строительстве новых станций метрополитена следует также устраивать специальные пандусы, эскалаторы или индивидуальные подъемники для доставки инвалида к поезду и для подъема его на улицу.

Чтобы предоставить возможность инвалидам посещать другие города, отдыхать в санаториях и на курортах, необходимо оборудовать в гостиницах, лечебно-курортных учреждениях специально приспособленные комнаты.

Решение этих проблем в городе не требует колоссальных затрат. Устройство специальных тротуаров, наземных пешеходных переходов, удобных въездов в жилые дома и общественные здания обходится не намного дороже того, что принято в практике строительства. Для того чтобы обеспечить инвалиду возможность передвигаться в кресле-коляске без посторонней помощи, зачастую необходимо несколько большее, чем обычно, пространство. При этом мы не только создаем условия для нормальной жизни инвалидов, но и в целом повышаем уровень комфорта жилой среды. Ведь и для здорового человека, везущего грудного ребенка в прогулочной коляске, в наших городах ничуть не менее препятствий и сложностей.

Кроме всего прочего, вопрос создания таких условий следует рассматривать не только и даже не столько с позиций гуманизма, сколько в плане реализации полного равноправия всех граждан страны, гарантированного Конституцией СССР.

Предлагаемый альбом показывает, как простейшими способами можно решить многие проблемы не только во вновь застраиваемых районах городов, но и при реконструкции или модернизации жилой застройки и отдельных ее объектов. Материалы альбома разработаны на основе передовых зарубежных и отечественных образцов, предложений и пожеланий многих инвалидов. При подготовке альбома отдано предпочтение универсальным приемам и решениям, которые способствуют реабилитации инвалидов, их самостоятельному передвижению, работе, учебе, спортивным занятиям. Материалы альбома представлены в лаконичной и доступной форме рисунков, чертежей и схем с минимальным количеством пояснений.

Основное внимание уделено средствам, обеспечивающим инвалиду возможность выхода из дома, в котором он проживает, и посещения различных мест общественного обслуживания населения. В первую очередь это относится к пандусам при входах в здания и переходам через проезжую часть улиц. Пандусы рекомендуется устраивать, как правило, в дополнение к лестницам и сопровождать их. В тех случаях, когда это невозможно, используются откидные или съемные пандусы в виде рам из прочных материалов с направляющими каналами для колес. Для подъема и спуска инвалидов предлагаются различные индивидуальные подъемники, которые могут с успехом применяться также на станциях метрополитена и при железнодорожных платформах.

Любая лестница без поручней представляет собой серьезное препятствие не только для тех, кто полностью или частично потерял зрение, но и для передвигающихся на костылях, для многих людей преклонного возраста. Поэтому важно, чтобы поручни на лестницах были удобными и прочными. Такие поручни станут надежной опорой и для людей с нарушениями координации движений. И вообще прочность и надежность ограждений, различных поручней и дверных ручек будет служить гарантией безопасности для всех людей, включая инвалидов. 

Человеку, потерявшему зрение, достаточно трудно ориентироваться на улице, в подъезде. Если такой человек попадает в незнакомую ему обстановку, то любое, самое незначительное с нашей точки зрения, препятствие может представлять для него серьезную опасность. Поэтому, чтобы информировать слепого человека о находящихся на его пути барьерах, можно использовать специальные дорожные плиты с предупредительным рельефом. Ярко окрашенные плиты с прочным эластичным покрытием, расположенные при подходе к лестничному маршу, тоже помогут плохо видящему или слепому человеку вовремя подготовиться к подъему или спуску.

Серьезную проблему для инвалидов представляют передвижение по улицам и современные транспортные средства. В ближайшие годы в наших городах появятся специальные автобусы и троллейбусы, которые смогут перевозить пассажиров на креслах-колясках. Поэтому уже сегодня нужно изыскивать возможность для устройства специально оборудованных площадок. Сегодня отдельные инвалиды, способные передвигаться без посторонней помощи, пользуются приспособленными легковыми автомобилями. Устройство открытых и закрытых стоянок для таких автомобилей не требует дополнительных средств по сравнению с обычными стоянками. Они могут размещаться около жилых домов, магазинов, кинотеатров, больниц - то есть везде, где есть необходимость и возможность устройства таких стоянок. Предполагается, что на каждые десять мест на таких стоянках может быть предусмотрено одно место для инвалидного автомобиля. Несколько большие размеры такого места позволят инвалиду подъехать к своему автомобилю на кресле- коляске.

Основная часть жилищно-бытовых функций человека реализуется в жилище. А для многих инвалидов, лишенных возможности самостоятельно передвигаться по улице, квартира зачастую становится единственной средой обитания. Но даже здесь для замкнутого в четырех стенах человека не всегда есть условия для нормальной жизни. Например, для того чтобы попасть в любую комнату или выйти из нее, нужно преодолеть порог, а даже небольшие дверные порожки при узких дверях становятся серьезным препятствием для кресла-коляски.

Если инвалид остался дома один, что вполне естественно, - ведь все здоровые члены семьи, как правило, или работают, или учатся - для него каждый вопрос вырастает порой в трудноразрешимую проблему. Взять хотя бы туалетную комнату. В узкой кабине уборной невозможно развернуть кресло-коляску, а перейти с нее на унитаз инвалид без ног может только с риском получить травму. Поэтому помочь инвалиду в узкой уборной стандартных размеров могут специальные поручни, которые будут удобны и для людей преклонного возраста.

Значительно лучше чувствует себя инвалид в более просторном совмещенном санитарном узле. Но и здесь обойтись без поручней достаточно сложно. Конструкция таких поручней может быть стационарной, откидной или поворотной в зависимости от характера инвалидности и физических возможностей инвалида. Во многих случаях в уборных и ванных комнатах могут применяться прикрепленные к потолку штанги или трапеции, с помощью которых инвалиду легче перемещаться. Если помещение санитарного узла достаточно просторно, то к потолку может быть прикреплена штанга со скользящей по ней подвеской. Она позволит инвалиду передвигаться без кресла-коляски и без посторонней помощи пользоваться ванной.

Хорошо продуманное, удобное оборудование санитарного узла в квартире во многом улучшит бытовые условия инвалида, облегчит проживающим с ним членам семьи уход за ним.

Большого внимания в квартире, где живет инвалид, требует оснащение кухни и обеденного места. Пользоваться кухонной плитой, мойкой, основными посудными и хозяйственными шкафами человеку, сидящему в кресле-коляске, должно быть легко и удобно. При этом нужно иметь в виду, что в квартире, где живет слепой человек, навесные шкафы в кухне нужно располагать таким образом, чтобы они не стали причиной травмы.

В таких случаях, чтобы обеспечить удобный фронт работ за кухонным оборудованием, глубина навесных шкафов должна быть не более 30 см.

Желательно за обеденным столом инвалиду выделить постоянное место в зоне, которая меньше всего мешает другим членам семьи и организована так, чтобы инвалид имел возможность принять посильное участие в сервировке стола и его уборке, что влияет на поддержание здорового психологического климата в семье.

В целом квартира, в которой проживает инвалид (с семьей или один), требует тщательно продуманной организации всех без исключения помещений. Только в этом случае инвалид не будет себя чувствовать обузой. Если исходить из того, что инвалиды могут посещать своих родственников, друзей и знакомых, проживающих в других жилых районах города и даже в различных городах страны, то нужно стремиться к тому, чтобы все жилые дома и квартиры были доступны для людей, передвигающихся в креслах-колясках. Претворение в жизнь этого положения повсеместно в настоящее время представляется достаточно сложным и дорогим. Поэтому первым этапом его реализации могут служить оборудование пандусов при входах в подъезды домов, установка лифтов соответствующих габаритов, увеличение размеров прихожих в квартирах с удобно расположенными дверными проемами, достаточно глубокими балконами и лоджиями. И если в существующих домах для производства таких работ необходимы время и средства, то разработка проектов новых домов, соответствующих потребностям инвалидов, если и приведет к незначительному удорожанию жилищного строительства, будет окупаться повышением общего уровня комфорта проживания населения. Отношение к инвалиду в обществе во многом зависит от того, насколько часто инвалид появляется в общественных местах. Сегодня еще слово "инвалид" ассоциируется у большинства с определением "больной". У большинства людей складывается представление об инвалидах, как о пациентах больниц, клиник, которым требуется постоянный уход и противопоказано любое движение. В нашу задачу не входит анализ причин зарождения и устойчивости такого представления, в значительной степени исключающего действительное положение.

Речь идет о том, что в общественном сознании инвалиды должны занять достойное место. Для этого нужно сделать так, чтобы те из них, чьи физические возможности позволяют им передвигаться самостоятельно, активно участвовали в общественной жизни.

Появление инвалида на кресле-коляске в магазине или школе, на стадионе или в государственном учреждении может и должно стать обыденным и привычным, если при проектировании и строительстве всех без исключения общественных зданий и сооружений будут учитываться потребности этой категории населения. В основном для выполнения этого условия достаточно лишь устроить несколько более широкие проходы, коридоры и двери, пандусы при входе и лифты с просторными кабинами. В отдельных случаях для удобства обслуживания инвалидов требуется специальная мебель, соответствующая габаритам инвалидного кресла-коляски. Важное место в жизни физически активного инвалида занимает спорт, а проведение спортивных соревнований среди инвалидов требует организации специальных залов и помещений, плавательных бассейнов и площадок на стадионах. Развитие и совершенствование различных видов инвалидного спорта характерны сегодня для многих стран мира. Слепые и безногие люди с упоением и азартом, нисколько не меньшим, чем у профессиональных спортсменов, соревнуются в быстроте, ловкости, силе. То удовольствие, которое получают эти люди, несоизмеримо с материальными и финансовыми затратами на обустройство спортивных сооружений. Эти затраты можно рассматривать как кредит, который будет возмещаться за счет укрепления здоровья людей и улучшения морально-психологического климата общества.

Автор и издательство выражают надежду, что предлагаемый альбом поможет местным Советам народных депутатов, органам социального обеспечения населения и другим заинтересованным организациям в содружестве с архитекторами активно включиться в работу по созданию на всей территории страны условий для нормальной жизнедеятельности инвалидов. Правовой основой для такой работы служит утвержденная Государственным комитетом по архитектуре и градостроительству при Госстрое СССР "Типовая инструкция по обеспечению передвижения инвалидов, пользующихся креслами-колясками, в проектах общественных зданий, планировки и застройки населенных мест", полный текст которой приведен в конце альбома.

Большую консультативную и практическую помощь при подготовке материалов альбома оказали Т. Кар, А. Элламаа, Р. Вырно, К. Коппел, Л. Вийрас и М. Айтсам.

Ю.В. Колосов, архитектор